万湖小舟1

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德国制造的屈辱


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德国制造的屈辱

文/万湖小舟


"Made in Germany"(德国制造)常常是人们对产品质量好的一种夸赞。


著名的每年一届的德国汉诺威工业博览会吸引各国顶尖工业产品参展。中国媒体对中国产品质量的描述常采用赶超,或已达到世界先进水平等词汇。德国报纸和中国媒体报道的风格不一样,有一届汉诺威工业博览会,我当时还在德国留学,看德国报纸直接了当地说“Die meisten deutschen Produkte sind weltweit erstklassig.    ”(大多数德国产品都是世界第一流的)。


的确德国制造的产品质量给了德国报纸那样的底气。


我在德国读博期间,曾负责研制一台激光测量仪器。研究所车间负责硬件加工,我则负责开发测量软件和控制系统。当硬件完工通知我们去装配时,发现有些地方配合不好,需要车间改造。本来这是样机制造环节的正常过程。想到德国产品已名扬天下,我给德国同事开了个玩笑。我说:“Das ist ‘Made in Germany”(这就是德国制造”)。德国同事也笑着说“Ja, Ja, alles klar "(对,对 ,明白了)


大家玩笑开过后,有位德国同事给我说,你知道“Made in Germany"这句话的来历吗?历史上那是德国人屈辱的象征。


他介绍到,工业革命时期,英国人发明了纺织机。市场营销非常好。英国人赚的盆满钵满。德国人看到了商机,也想分英国人一杯汤。德国人就开始仿照英国人也制造纺织机。但德国人制作的纺织机质量不好,常常出故障。可是用户还以为仍然是英国人制造的机器,就向英国纺织机制造公司投诉。英国人接到的投诉多了,就开始生气了。估计由于纺织机发明的专利是属于英国人的,英国为了保护本土市场1887年通过了《商品商标法》(Merchandise Marks Act)。英国人就强迫德国人在自己制作的纺织机上注明“Made in Germany"(德国制造)。这样用户就能知道纺织机是哪国制造的,投诉有主,购买机器时优胜劣汰。德国人屈从了英国人的要求。因此历史上“Made in Germany "是质量差的代名词,是德国人的屈辱。


此后德国人卧薪尝胆,不断追求产品质量,精益求精。让“Made in Germany”(德国制造)走向了世界,赢得了赞誉。


讲一件趣事,在德国留学期间,有一年我受邀为一家德国建筑公司当德语翻译,去海南省三亚市考察。德国人想探索有没有可能在三亚建一所度假村,把德国的退休老人引入度假村居住。当时德国马克兑换人民币汇率较高,德国退休老人在德国生活拮据,但到中国后,生活费用低,退休生活会很滋润。


记得是一个周末,德国人想买些东西,但担心周末商店不开门。当时德国的商店周末都不开门。我很自豪地给德国人讲,这里是中国,不是德国,我们的商店周末都开门, 为市民所想,为市民而营运。不像德国商店要和顾客争夺平等对待的权利。德国人对我说,我们知道这是中国,你看看那些刚建好的商铺正在用脸盆接着房顶上漏下的雨水,就知道这是中国,德国建造的房子不会漏雨。说的我哭笑不得。


每次回国,包括撰写此文的前天,我都见到家乡一些地铁车站的上下楼梯转弯处放着大盆子在接楼梯顶部漏下的雨水。当年在三亚的尴尬尚可归咎于底子薄;而今天,中国现代化的高铁和地铁举世瞩目,我们引以为傲,那几只接雨水的大盆,就显得格外刺眼。


改革开放后,中国已成为世界工厂。中国制造价廉物美,走向了世界,今非昔比。但”Made in Germany”的故事,仍然可以作为我们中国人的参考。其实,精益求精、鲁班工匠的精神,自古就是我们中华民族的传统美德。在成为制造强国的今天,重温这段历史,正是为了呼唤那种极致的工匠精神的回归。“世界上怕就怕认真二字”,唯有认真,方得始终,才能屹立于世界质量之巅。


(贾迈艿Gemini 制图)


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评论(10)
  • 当前共有10条评论
  • 万湖小舟1 回复 水蛇

    [赶脚他的意思是,成也内燃机,败也能燃机。]

    国内有些自媒体评论,说中国的电动车没有技术含量,比不上德,日,美等油车的技术,毕竟油车的发动机,变速箱,汽车底盘等被这些老牌的汽车制造商都研究很透了。可是这些评论家忽略了工程技术的实质。工程技术就是要用简单,省力,经济的方法实现复杂的功能。比如在电动车面前,内热机,变速箱等不再应用。科技含量再高也就排不上用场了。当然现在中国的电动车也有很多自己的发明创造和专利,在技术上也很先进,比如在电池技术方面等。

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  • 万湖小舟1 回复 水蛇

    [但现在看,这四大支柱都坍塌了。]

    有道理。尤其是能源。当德国人废除境内所有的核电时,就有一些报子评论到,德国的制造会江河日下。俄乌战争期间,美国和欧洲要抵制俄国,不买俄国的石油。德国要出高价,据说从美国进口石油,进一步抬高工业品的价格。重要的生产资料受制于人,一定会影响自己工业的发展。也许很多年以后,如果核电对环境真的造成灾难性的影响,德国人才会笑到最后。但现在被中国人在电动车制造领域赶上,是既成事实了。严谨又死板的德国人(笑)

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  • 水蛇 回复 水蛇

    赶脚他的意思是,成也内燃机,败也能燃机。

    他说:中国很早就意识到,如果走传统汽车制造业的老路(内燃机),永远也赶不上德国。因此他们跳过内燃机,向电动车发展。毕竟电动车属于新技术。

    电动化加上软件意义上的汽车,使中国汽车业迅速膨胀。还有完整的产业链。

    大众CEO奥利弗 布鲁姆也承认,我们的商业模式不行了。不仅是汽车,而是整个制造业。这是体系问题。我们的对手是一个集体化竞争体系,执行的是以十年为单位的计划。

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  • 水蛇 回复 万湖小舟1

    【集体主义战胜个人主义是德国制造衰落的原因?这个见识很有讨论的空间】

    并非全部原因。算作其中之一吧。

    这位专家(Philipp Raasch)认为:德国汽车制造业成功的的四大支柱:

    1、内燃机技术。他认为没有一个国家将内燃机技术做到德国那种精密程度。

    2、多少年来健全的生产销售研制生态系统。

    3、来自俄罗斯的廉价能源

    4、这些年从中国市场获得利润。

    但现在看,这四大支柱都坍塌了。

    而制造商过度压缩成本,关注利润,关注在市场上的竞争,且眼光短浅,忽略研发,也是今天走衰的原因。

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  • 万湖小舟1 回复 席琳

    席琳好。德国人工费太高,引起制造业外流,是很长时间的进行式。另外德国人也自废武功,全部废掉核能发电,高成本进口能源。让别人在能源上卡脖子。德国一些党派的政见也是“政治正确”的出奇。

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  • 万湖小舟1 回复 水蛇

    水蛇兄好。集体主义战胜个人主义是德国制造衰落的原因?这个见识很有讨论的空间。西方是以个人主义见长的。不过以我的观察,我觉得不是德国制造的质量落后了,而是德国制造的成本太高了。我在德国留学时,德国人就在讨论,人工费太贵,制造周期太长。过去有的德国机床为了使床身变形达到最小。都不使用人工退火,回火的工艺,而采用自然失效的办法。把机床床身扔到阿尔皮斯山脉日晒雨淋,自然退化变形,几年后才拿来加工。这样质量好,但成本高。西方人工费高,是制造业外迁的主要原因。当时我在德国时看到中国的家电产品涌入德国,德国人认为中国人只能造小的,技术含量不高的工业产品。汽车技术含量高,中国技术落后赶不上德国。但中国电动车的出现,扭转了这个局面。整个西方的汽车制造业要重新洗牌。但质量仍然会是品牌的生命。

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  • 席琳

    刚听一个朋友从国内回来说,江苏省的一个五线小县城,就涌进了五百家德国企业。可见欧洲的投资环境,早已经今非昔比了。

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  • 水蛇

    刚看到一篇文章,是德国汽车行业一位知名专家写的(当然,是中国人转的)。他认为,德国今天汽车行业正走向衰落,并逐渐被中国汽车取代,其中一大原因是,中德体系不同。

    他举了个足球的例子。中德汽车制造业,好比两支球队。中国队有教练,他制定阵容,打法。十一个人,朝着一个目标踢。而且哪个踢不好,就被换下去。

    德国队,没教练。十一个球员各自为战。每个人都有自己的策略。每个人都想自己进球。

    这意味着,集体球员对阵一群个体球员。这种体系,注定了德国干不过中国。

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  • 万湖小舟1 回复 白草

    白草兄好。你观察的细致。的确学习别人(或曰仿制别人),再自己创新,是很多国家经历过的事。但一旦自己站在了高端,往往就不允许别人仿造自己。这种态度有:进步,鼓励创新,保护知识产权的一面。另一方面,科学的进步,很多都是站在巨人肩膀上的探索。在独创和借鉴上,有时也是你中有我,我中有你,很难黑白分明。中国电动车拥有很多专利,估计这也是西方车企不想玩电车的因素之一。

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  • 白草

    似乎发达国家都经历过这样的过程。美国当年偷窃英国的纺织机技术之前也是英国低端工业品的倾销地。日本电器经历了从垃圾到高端的转变。当日本汽车横扫美国的时候,记得一个情景喜剧里一个得意洋洋的日本汽车老板来美国买旧车,说是爱好就是收集美国垃圾古董车。日本之后轮到台湾韩国。现在台积电偷窃了美国的技术(川普说的),日本汽车在全球快速崩盘输给中国电车。此一时彼一时。过去的成功终将是失败之母。

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