马斯克电动汽车.大陆中国怎么玩儿都是个死！

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文章提要：

随着特朗普政府回到白宫，美国有机会在经历了多年的激进环境过度后恢复常识性的能源和制造业政策。 这种过度的最明显例子之一是电动汽车（EV）推动——这是进步精英倡导的运动，在可持续性的幌子下，有可能破坏国家安全，削弱国内工业，并进一步将我们的经济与中国共产党纠缠在一起。

电动汽车革命不是源于市场需求的基层创新。 这是一个政治设计的转变，由纳税人的钱大量补贴，并由环保局和加利福尼亚州等个别州的授权驱动。 拜登时代的《减通胀法案》将数十亿美元用于电动汽车补贴，扭曲了自由市场，并迫使汽车制造商投资于许多消费者既不要求也不信任的技术。

前方的道路不应该由北京铺平。它应该由自由的美国人绘制图表，驾驶他们自己选择的车辆，由他们可以信任的行业提供动力。

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战争的解药不是和平。 战争的解药是商业。

通过促进商业来培养和平的概念可以追溯到蒙特斯奎厄和启蒙运动。 这个想法是，商业的增加导致共同利益、对法治的承认和日益繁荣…所有这些都排除了武装冲突。

商业，甚至交易的存在，需要持续的信任和对未来的希望。 在对全球监测员、多边金融家和多国伙伴关系的热情中可能被忽视的是，真正的商业建立在数百万的一对一私营部门交易之上。 无论有多少协议和法规到位，个人必须始终做出最后的信心飞跃才能完成银行转账并购买产品或服务。 这种效果越频繁，在灌输个人和国家之间的信任方面取得的进展就越大，和平的进展就越大。

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电动汽车与中国联系

作者：Stevie Clark 2025年5月30日

随着特朗普政府回到白宫，美国有机会在经历了多年的激进环境过度后恢复常识性的能源和制造业政策。 这种过度的最明显例子之一是电动汽车（EV）推动——这是进步精英倡导的运动，在可持续性的幌子下，有可能破坏国家安全，削弱国内工业，并进一步将我们的经济与中国共产党纠缠在一起。

电动汽车革命不是源于市场需求的基层创新。 这是一个政治设计的转变，由纳税人的钱大量补贴，并由环保局和加利福尼亚州等个别州的授权驱动。 拜登时代的《减通胀法案》将数十亿美元用于电动汽车补贴，扭曲了自由市场，并迫使汽车制造商投资于许多消费者既不要求也不信任的技术。

但这个绿色议程的更深层次的问题不仅仅是经济问题——而是地缘政治问题。 电动汽车电池所需的绝大多数材料——锂、钴、镍和石墨——要么在中国或中国持有控股权的国家开采或加工。 根据国际能源机构（IEA）2022年的一份报告，中国控制着全球70%以上的电池级材料产能，并主导了全球电池制造的近80%。

因此，虽然左派声称电动汽车将把我们从“大石油”中解放出来，但实际上他们正在将我们推向一个新的依赖：一个不是与民主盟友或国内能源部门的依赖，而是与北京专制政权的异想天开的依赖。

中国在电动汽车供应链中的主导地位并不是偶然的。 这是中共深思熟虑的长期规划的结果，中共将国家资金投入到非洲、南美和亚洲的采矿作业、电池厂和战略伙伴关系中。 由绿色说客和全球主义智囊团塑造的美国电动汽车政策直接落入北京手中。

在特朗普总统的领导下，能源部再次强调美国的能源独立性——不仅来自石油，也来自关键矿产进口。 通过振兴国内采矿、减少监管繁文缛节和激励当地电池生产，政府正在规划一条更聪明、更自由的前进道路——美国人不必被迫在经济衰退和环境合规之间做出选择。

正如特朗普在就职演说中所说：“我们会演习的，宝贝，演习。” 该宣言强调了回归亲能源、亲增长的政策，这些政策将美国就业和主权放在全球主义气候教条之上。

这个问题也与国防相交。 一个无法控制其能源基础设施的国家容易受到胁迫和破坏。 想象一下，台湾海峡紧张局势升级，中国决定限制稀土矿物或碳酸锂的出口。 电动汽车的制造将在一夜之间停止。 许多其他依赖电动汽车的部门也是如此，包括运输、物流，甚至紧急服务。

即使我们忽视了地缘政治危害，绿色议程的国内后果也是严重的。强迫消费者购买电动汽车——即使有补贴，其中许多电动汽车仍然昂贵得令人望而却步——忽视了美国农村、卡车司机和工人阶级家庭的实际需求，他们负担不起花费5万美元以上购买新车，更不用说安装家庭充电系统了。

此外，电动汽车并不是其倡导者所声称的无排放奇迹。除非电网由核或化石燃料供电，否则“清洁”充电大多是一个神话。只要煤炭和天然气仍然是美国能源结构的一部分，充电电动汽车就只是将排放物从排气管转移到烟囱上。

这个故事还有一个法律和公共安全角度。随着越来越多的美国人采用不熟悉的车辆技术，道路事故的可能性也在增加。不习惯电动汽车扭矩、再生制动系统和快速充电站礼仪的司机面临新的风险。与传统汽车不同，由于瞬时扭矩传递，电动汽车通常从完全停止加速得更快，让一些司机和行人措手不及。它们近乎无声的操作在停车场和住宅区也造成了独特的危害，特别是对儿童和视力障碍者。

资深车祸律师Chris Pollard强调了这种技术转型带来的法律复杂性：

“新技术会带来新的责任。电动汽车不仅改变了我们的驾驶方式——它们改变了围绕责任、过失和安全标准的法律格局。我们看到故障不明确的事故，因为司机还不了解这些车辆在紧急情况下的表现。再加上电池处理不当、充电站故障或软件错误造成的风险，你有一个法律雷区，现有的交通法没有完全准备好处理。”

特朗普政府的美国第一能源政策不是反技术——而是专注于创新而不是监管。它倡导基于国家安全、经济实用主义和尊重消费者选择的平衡增长。这意味着接受一系列车辆选择，从混合动力到清洁柴油发动机，而不是屈服于国际环境协议，这些协议束缚了美国人的手，同时赋予了我们的对手权力。

现在需要的不是盲目地坚持全球主义绿色议程，而是批判性地审查谁从中受益。剧透：不是美国工人、农村家庭或独立的小企业主。这是中国共产党、跨国企业集团和ESG投资者以牺牲美国主权为代价寻求回报。

按照目前的结构，电动汽车议程并不是要拯救地球。这是关于控制——控制市场、消费者，最终控制美国的未来。但随着对能源独立性、供应链复原力和常识性监管的重新关注，特朗普政府正确地遏制了这场误导的十字军东征。

前方的道路不应该由北京铺平。它应该由自由的美国人绘制图表，驾驶他们自己选择的车辆，由他们可以信任的行业提供动力。