1941年日军记者乘坐火车拍摄的从淮南到巢县沿途景象

淮南铁路，始建于1934年，最初叫做通江铁路，起于田家庵，经九龙岗至芜湖裕溪口。后来改称淮南煤矿铁路。这条铁路于1934年6月正式开工，1935年2月1日开通淮南至合肥的客运班车，1935年底全线竣工。淮南、芜湖等地沦陷之后，日本华中交通株式会社霸占了淮南铁路的经营权，并借助这条铁路线，大肆掠夺物资，作为其继续发动侵略战争的物资。本组图片便是拍摄于这个时期。

乘客

淮南火车站的乘客。当年穷苦百姓乘坐火车只能在这样的车厢里，没有座位，没有车顶，火车行驶起来，露天的车厢里的风很大。

闷罐子

经济条件好一些的可以乘坐这样的闷罐子火车，车厢内同样没有座位，乘客们都是挨挨挤挤地坐在地板上。但好歹是个密闭的空间，遇到刮风下雨的天气，比敞篷车少受点罪。

准备发车

火车准备发车，车厢旁边站着一群日本士兵，有的荷枪实弹，有的拿着信号旗。车厢上醒目地喷着华中铁路株式会社的标识。

驶离车站

火车离开淮南站，向南行驶。这是日本摄影师在客车车厢内向车尾处拍摄的照片，可以看到一些敞篷车厢。

水塔

淮南铁路全长215公里，沿途建有大小桥梁59座。图为路边的一座供水塔，塔下站着日本士兵，塔上贴着“庆祝新加坡陷落”的标语。以此祝贺1941年12月，日本出兵攻陷了英、美等西方国家的东南亚殖民地新加坡。

运煤车

1938年6月4日，日军由上窑西进，先后占领田家庵、大通、九龙岗三镇，从此开始了对淮南煤矿长达7年多掠夺。图为正在向芜湖行驶的运煤车。

鬼子兵

煤炭车厢内的鬼子兵。太平洋战争爆发后，日本人为了军事需要加大了对淮南煤矿的掠夺。列车到达芜湖后，转水运沿长江将煤炭送往南京浦口等地。

路基下

一列火车停靠在沿途的一座小站上，引来了许多当地百姓围观。可以看到当年铁路沿线已经架起了电线杆，并铺设了电线。

小摊贩

火车站上的小摊贩，坐在布篷之下，面前的箩筐上摆着木匣子，上面堆放着一些当地特产和小吃。

食客

一个在小吃摊刚刚吃过早餐的妇人正在从内衣的口袋里往外掏钱。在农村生活过的老人一定非常熟悉这样的动作，老人总是把钱用手绢包好，放在最贴身的地方，以防丢失。

铁路职员

穿着铁路制服的日本职员走出居住地。当年修筑铁路的是中国劳工，而负责铁路管理的是清一色的日本人。

修路

早在淮南沦陷前夕，国民党守军便开始有计划地爆破淮南铁路全线的铁轨及附属设施。日寇侵占铁路沿线之后，为满足掠夺资源的需要，开始对整条铁路进行修复，图为巢湖境内的修路现场。

巡逻

日本人开着小机车在修路沿线来回巡视。面对镜头，他们一个个喜笑颜开。这些强盗已经完全把这里当做他们自己的国土了。

汉奸

巡察的日本兵和一些亲日分子的合影。这些亲日分子大多是各乡村的头面人物，帮助日本人动员民众并监视他们挖土修路的情况。

巢县站

淮南铁路在巢县境内设有烔炀、中垾、巢县三个车站，图为火车到达巢湖火车站看到的景象：站台上聚集着拿着鼓乐器，拿着旗子的学生和一些持枪的伪军。他们是欢迎走马上任的汪伪第六方面军第六师师长沈习儒的。