南极游日记 1/25 - 01/28
南极游日记 1/25 - 01/28
美国护照海外旅游的优越性，这次南极行也很有体验。我们的南极游微信耐心等待群里，有不少国内游客在等待阿根廷签证，只有先拿到签证后才敢订船票。微信圈里一旦有新的降价消息发布，不少人在微信圈里就不断着急的表示，我的签证送进去了，怎么还不下来呀，如果签证下来我马上就订这趟降价船票。过去我们到欧洲日本台湾旅游，都是免签证，以为很自然的事，不知道这是一个很大好处。这次到南极旅游，与微信圈里国内游客相比较，我们美国护照到阿根廷免签证，没有签证因素考虑，我们只考虑自己个人时间安排和船票价钱，才体会到这是多大的方便！
微信圈里还有人说，中国公民持美国十年签证者，进入很多南美国家免签。这应该是可能的，因为有这么一说：拉美是美国的后院。网上查询：中国公民如果有十年美签，申请阿根廷签证电子签证就可以。智利墨西哥秘鲁哥伦比亚乌拉圭都免签，比持美国绿卡还吃香。看过一个旅游视频，一个持美国十年签证的中国公民到南极旅游，回到布宜诺斯艾利斯后，参加到普拉普特河对面乌拉圭历史小镇柯拉尼亚Colonia一日游，南极游船上认识的来自纽约的两个华人虽然有绿卡但是去不了，因为要申请乌拉圭签证，而她有十年美国签证，可以免签进入乌拉圭。
1月25号早5点多起床，6点乘大巴去机场，9点半左右登上包机，1点多平安抵达乌斯环亚。
与以往乘机经历完全不同，快要着陆了飞机还在群山里穿行。旁边有团友惊呼害怕，因为飞机距离大山如此近！
出机场乘大巴直接送上船。
将要乘坐游轮去旅游的南极洲地图：
地球北极是北冰洋，北极在北冰洋中，北极没有大陆。而南极则是一块大陆，世界七大洲，南极洲是其中一洲，唯一从未有人定居的洲。
人类从18世纪开始才发现南极洲，比哥伦布发现美洲的15世纪还晚了300年，为什么？因为不容易到达。
南极洲的划分依据南极条约体系。它是位于南纬60度以南的地区。南纬60度线，从上图看，就是左上部分南美洲与南极半岛之间的德雷克海峡那条纬度线。我们游轮去的南极地区，只是南极半岛最尖端那一小块地区。
南极条约体系是人类迄今为止最成功的国际合作成功典范。人类自从18世纪发现南极大陆后，不少国家相继宣称拥有南极洲部分领土主权。这些国家有（下图棕色部分）阿根廷，智利，澳大利亚，新西兰，法国，英国，挪威。这些国家要么与南极近邻，要么曾经有探险人员较早到达过南极。保留对南极地区的领土要求权的则有（下图橘黄色部分）美国，加拿大，俄罗斯。
签署国，协商国，对南极地区有领土要求
签署国，协商国，保留对南极地区的领土要求权
签署国，协商国
签署国，非协商国
未签署
1959年在美国主导下，有54个国家签署了于1961年生效的南极条约。条约规定：冻结所有国家对南极的主权要求，南极洲属于全人类，禁止南极洲军事化，南极洲只能用于各国科研考察的和平目的。在此框架下，还有一系列关于保护南极生态资源的协议。到目前为止，南极条约体系受到各签署国的尊重，没有发生过违反南极条约的重大事件。
天鹅探索织女星号。
南极游轮游，如果希望参加登陆活动，必须乘坐500人以下的游轮。以下是国际南极旅游组织协会在南极条约框架下，制定的关于南极登陆限制的相关规定：
我们乘坐的天鹅探索织女星号游轮，旅客人数150人，所有登陆点都可以登陆。
我们分到的房间。
过去的海外旅游，每次我都是在被动状态下被马嫂推动着去的。但这次南极游，则是我积极推动她来。马嫂开始不想来，她害怕德雷克海峡晕船，毁了后面的行程。如果马嫂不来，我会很麻烦，因为游船上的房间都是至少两个人以上的房间。参加一般旅游团，一个人住一间房两个人住一间房差价不会很大，但游轮上的房间，两个人的房间一个人住，差价会非常大，所以如果一个人去，如果不是富裕得钱都花不完，就必须拼房。南极游微信耐心等待群里，不少人在寻找拼房室友，其中女生较多，但也有男生在寻找拼房室友。有的男生找不到拼房男室友，居然说：室友女生也可以一起拼房，有点搞笑。有哪个女士会愿意与一个素不相识的男生拼房当室友？
看看一应俱全的设备，对未来11天10晚的航行充满期待。
乌斯怀亚
船长一声令下启航，游轮缓慢驶离港湾，陆地渐行渐远。
01/26/2024
南极游船之旅，必须穿过德雷克海峡(Drake Passage)。
德雷克海峡，位于南美南端与南设得兰群岛South Shetland Islands之间，为世界上最宽海峡，其宽度竟达970公里，最窄处也有890公里。同时，德雷克海峡又是世界上最深的海峡，其最大深度为5248米。德雷克海峡以其狂涛巨浪闻名于世——由于太平洋、大西洋在这里交汇，加之处于南半球高纬度，因此，风暴成为德雷克海峡的主宰。海峡内似乎聚集了太平洋和大西洋的所有飓风狂浪，一年365天，风力都在八级以上。巨浪最高可达12米。这片终年狂风怒号的海峡，历史上曾让无数船只在此倾覆海底。于是，德雷克海峡被人称之为“暴风走廊”、“魔鬼海峡”，是一条名副其实的“死亡走廊”。
为预防头两天海上航行晕船，睡觉前我们都吃了船上提供的晕船药。我们运气很好，没遭遇大风浪，没晕没吐没耽误吃饭。最主要原因是船上提供的晕船药非常管用。
1月26号上午，我们分组按规定时间去大会议厅处理文件，到图书室试穿冲锋衣确定合适的尺码，到locker room试穿高筒雨靴。下午还有如何拍照取景的讲座。
1月26号第一次见面会，船长介绍医生和各部门主管。船长荷兰人，医生哥伦比亚人，探险队长南非人。
每天都会总结当天的行程，预告第二天的行程，根据气象洋流地形地貌相关信息，决定能否登陆和巡游。
探险队员亲身展示，如何层层穿戴衣物和救生衣，达到保暖和安全有效。
有一件非常有意思的事是，安全环保教育会结束后，专门把讲中文的游客留下，有专人用中文向讲中文的游客再解说一次。我们虽然英文都能听懂，但还是留下来又听了一遍中文解说。整个游轮150乘客，华人就占了30多个，国内来的人居多。讲解者叫Nick，来自北京，北外同声翻译专业，以后又到英国留学，毕业后就到天鹅探索公司工作，为探险队队员之一。探险队副队长Joe，马来西亚华人，一口流利普通话。Nick 说：我们此次航程结束后的下一班船，已经被北京的一个大学142人包了，那个大学名字叫高山商学院，以前没听说过北京有这样一所大学。
1月26日的晚餐非常精致，窗外风平浪静，舱内模拟壁炉温馨，吃了半片晕船药安然入眠…
01/27/2024
行程示意图：
从北到南穿过德雷克海峡，早上到达设德兰群岛South Shetland Islands.，阴雨加雪，风疾浪高风速62海里/小时，原定登陆King George Island 取消，继续南下朝南极海峡前进。
下图中红圈处就是设德兰群岛中的乔治国王岛，也就是上图中箭头线朝东拐了一下的地方。
南极海峡（Antarcitic Sound), 为南极半岛顶端与另一个群岛Joinville之间的海峡. 晚上10点半，冲锋艇巡游南极海峡中的Dundee Island 海峡（图中蓝色圈处）
Dundee Island海峡放大图 （图中红圈处）
当天讲座介绍IAATO的相关规定。IAATO是国际南极洲旅游经营者协会,该组织共同制定广泛的程序和准则，确保南极洲旅行适当，安全和无害环境。
下午经过南极海峡 Durville Monument ，这是一座圆锥形山峰，高575米，靠近南极半岛东北端。是重要的鸟类保护区，这里有大约1万对阿德利企鹅和670多对巴布亚企鹅。
1月27号晚10点半左右，第一次乘坐冲锋艇巡游。出发时天色比较亮，不知不觉就暗下来了。
看到企鹅啦！很多还没睡觉东张西望，胖嘟嘟的好可爱，褐红色的粪便到处都是。
手机收近了也照不清楚，只好勉为其难留一些剪影好了
01/28/2024
行程示意图：
上午还在南极海峡转悠（图中间小蓝色圆圈处）。开始计划登陆Hope Bay，以后因为风浪大，改成附近的Fridtjof 海峡冲锋艇巡游。离开南极海峡后，向东行，进入威德尔海，绕到了南极半岛东海岸，下午4点半登陆南极半岛 View Point （图左小蓝色圆圈处）。本来计划当晚还登陆Eyire Bay （图中最左边大蓝色圆圈）, 因为洋流变化而放弃。
下图中红点为南极海峡中，被迫放弃登陆的Hope Bay
下图红点处为南极海峡中冲锋艇巡游的Fridtjof 海峡
下图绿点处为当天下午登陆的南极半岛View Point
从上述01/27和01/28的行程可以看出: 南极游每日行程的地点充满不确定性。01/27预定的设德兰群岛中乔治亚国王岛，01/28预定的Hope Bay 和 Eyire Bay 都根据当时情况被取消。取消的原因或者是因为天气不好风高浪急，或者是海底洋流变化无法抛锚，另外还有一个原因可能导致取消，就是已经有别家游轮公司抢在前面在那里登陆。
1月28号早上到达Hope Bay，因为风浪大，预定登陆取消。顺着船行方向遥望，远处不同造型的大冰块，被冰雪覆盖若隐若现的山峰，还有随冰块旅行送到眼前的企鹅不时给我们惊喜
1月28号上午9点多，探险船转到fridtjof 海峡，这里浮冰比较多，水下冰块体积一般是表面看到的10多倍。我们听到机器在用力破冰，这艘船2022年瑞典制造，破冰能力五级，过了一阵问题就解决了。
1月28号下午4点半到5点半，乘冲锋艇登陆View Point. 这里是南极半岛一部分，我们首次登上南极大陆。
View Point 登陆点
View Point 的最高点
树木纹和木屑清晰可见，这些摸上去都是冰凉的树化石。想想看多少年前，这里曾经是平坦的陆地，孕育成长着如此粗壮的参天大树，沧海桑田真不只是神话传说。
红房子是早期科考工作者留下的遗址。
当天幸运安排上的团友，在雪山冰块环绕间，畅快享受皮划艇。
晚上原定10点到11点登陆Eyrie Bay, 因为洋流变化被迫取消。
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