我和我的房车（之五）
7、沿加拿大母亲河东行的132号景观公路，佩斯巨石与阿卡迪亚人
加拿大地广人稀，公路却四通八达。沿风景公路的自驾体验（Scenic drive），会让人不禁为加拿大自然资源之丰富和奢侈而连连惊叹、久久淘醉。加国的风景公路不少，比如冰原大道（Icelands Parkway），是全球十大最美公路之一。它连结班芙国家公园和贾斯珀国家公园，沿途淡蓝的冰川、翡色的湖泊、苍莽的森林，薄纱般的云雾，积雪的峰顶，还有不时出没的动物，一年四季都在变幻着风姿，即使是象我们这样去过多次的常客，也都常看常新，永不厌倦。再就是温哥华通往威斯勒的海天公路，于我们更是近水楼台，每年总会往返N回，在这条沿线的几个山头登高观景，踏雪拾趣。。。
这次我们横跨加拿大，除了沿苏必利尔湖的17号高速外，最好看的景观公路莫过于132号公路。这条公路沿圣劳伦斯河南岸及圣劳伦斯湾蜿蜒近800公里，至新不伦瑞克省界。除个别路段不见水景外，基本上都是伴水而行，一路美景不断，不逊上面所说的海天公路。特别是圣劳伦斯湾环抱的盖斯比（Gaspe）半岛上数十个大小不同的灯塔及佩尔塞岩石（Perce Rock），堪称这条数百公里长景观线路上的精华。
始于安大略湖的圣劳伦斯河（St. Lawrence River）向东北流淌500公里后进入河口，即圣劳伦斯湾（Gulf of St. Lawrence），这是世界上最大的河口，由海洋四省及魁省海岸线围合成22.6万平方公里的巨大水面，经三个通道与大西洋相连。从15世纪起，欧洲人通过圣劳伦斯湾和圣劳伦斯河逐步深入加拿大腹地，加拿大最终得以建国，因此，圣劳伦斯河堪称加拿大母亲河。
沿着这条母亲河一路东行的132号公路，不仅自然风光延绵不断，沿途的阿卡迪亚人村落和它们标志性的金星三色旗，也在在引发人们关注与其命运相关的英法争夺史。其中，最著名的景点当属位于佩斯的海中拱形巨石（Perce Rock），它是加拿大标志性景物，为加国七大奇观之一，也是世界最大的自然拱石。该小镇即得名于这个巨石上的天然穿孔（perce）。
在132号公路的一个出口，我们偶然进入阿卡迪亚人聚居村。村里所有电线杆及每家门前旗杆都是法国三色旗，只是在左上角多了一颗金色的星，这就是阿卡迪亚（Acadia）人的标志。海洋三省、盖斯比半岛及美国缅因州南部，在早期殖民地时代，原为法国领土。17至18世纪英法争夺这片土地，以法国失败告终。当地法裔居民大多被驱除，少数人躲进深山，一部分南下美国，最南的走到了路易斯安那。
战后这些人有不少仍回到这片土地居住，一方面不得不接受英国人的统治，另一方面又不愿放弃法国的传统，逐渐就形成了一个特殊族群 – 阿卡迪亚人，其中许多是Metis（即法国人与原住民妇女的混血儿）。与魁北克其他法裔居民不同，虽然都说法语，但在文化传统上，更象是加国境内一支特殊的少数民族，既不同于英语系的居民，也不同于法语系居民，他们今天使用的法语仍保留了一些在法国都已失传了的17世纪的老法语元素。在阿卡迪亚人生活的地区，感觉他们有意突出文化的不同。房屋的外饰、小镇的电线杆、商店的Logo、社区公园的花坛，都会突显三色。
8、路易斯堡 （Fortress of Louis bourg National Historical Site）
新斯科舍省悉尼市东南30多公里处的路易斯堡，曾经是北美最大的军事城堡之一。18世纪由法国殖民者兴建，作为扼守圣劳伦斯湾渔区的不冻港，1752年居民人数达4174。1745年第一次被英国海陆联军攻陷，1748年根据英法协议归还法国。之后，英国人就在哈利法克斯建立了大西洋最大的海军基地和城堡，依此和法国人对峙。1758年城堡再次被英国人攻陷，并以此为基地攻占了魁北克，1760年城堡被英国人摧毁。
1961年加拿大政府为解决当地失业煤矿工人饭碗问题，开始重建原城堡的四分之一部分，历时50年完成，借助当年遗留的设计蓝图和地契文档，加上不少煤矿工人继承了18世纪传统建筑工艺，同时尽量利用原有建筑石材，重建的城堡基本复原了当时的风貌，每栋民宅都有当年主人的名字，每个商铺都展现了当年的经营状况。
与加拿大其他国家历史景点一样，这里有很多穿着历史时期服装的讲解员为游客服务，他们扮成军人、商贩、居民、高管、仆人等。讲解员们都是流利的英语和法语，其中就有前述的阿卡迪亚人（Acadian）。这些讲解员非常敬业和专业，30度的高温下身着厚重的道具服装，不厌其烦地讲解，表演军乐，示范如何使用18世纪来福枪，最后真的装填火药放了一枪，当然用的是空爆弹。
9、好望角与芬迪湾
潮涨潮落，都是月亮惹的祸。不到夹在新布伦克省和斯科舍省之间的芬迪湾就不知道月亮能惹多大祸。
芬迪湾是地球上涨落潮差最大的地方之一，最高差可达16米。地球人都知道月亮和太阳的引力导致潮汐，但芬迪湾为何潮差如此之大呢? 查了一下发现原因有四；1） 芬迪湾形如漏斗，与大西洋连接处最宽，越往里走越窄，2） 芬迪湾越往里走海床越高，3）芬迪湾的长度恰好让湾的自震荡(海水在湾里从里向外，再从外向里周期性涌动)周期大约为13小时，与潮汐周期大体一致， 4）该自震荡周期恰好也与大西洋海水涌入和退出芬迪湾周期12小时25分钟大体一致。上述四个原因造成了芬迪湾潮汐奇观。
观潮最佳地点不是芬迪湾国家公园（这个公园更象一个休闲Hiking类的公园），而是好望岩（Hopewell Rocks）公园。这是因为此地位于芬迪湾漏斗细脖子处，因此潮差最大。由于此地有大自然历时3亿年塑造的形状各异的礁石，伴随潮涨潮落，呈现千姿百态。潮落时可漫步红沙滩，尽情玩赏奇石异趣，潮起时则可静观礁石底部一点一点被海水淹没，别有一番景致。
芬迪湾潮水涨落每天循环两次，涨落潮间隔6小时25分，每天涨落潮周期向后延52分钟。网上有每天的涨落潮时刻表，但到了好望岩石公园门口才发现网上时刻表不够准确。我们去的那天最低潮是上午10点多，最高潮是下午5点多，潮差约7米。
10、中国激流（Lachine Rapids）、中国运河、皮毛贸易和蒙特利尔建城史
因为几年前去过蒙特利尔，我们去程在蒙特利尔只逛了老城。回程时应蒙特利尔房车车友David诚挚邀请，到他在蒙特利尔岛的家驻留了一天。David是蒙市老居民，又对历史文化颇有深研。他特地花了几个小时带我们参观了他家附近的几个博物馆，包括拉辛皮毛交易历史遗迹（TheFur Trade at Lachine Historical Site），向我们详尽介绍激流岛与中国运河。
激流岛周边湍急的水流白浪滚滚，水下暗礁隐约可见，激流之中，有漂流健儿上下翻飞，令人印象深刻。这里鸟类很多，是爱鸟人的天堂。
拉辛（Lachine）是法语La Chine，即China的发音。关于Lachine有不同版本的传说，大概讲的是17世纪法国人想从圣劳伦斯河流域探索去中国的路未果，就把蒙特利尔岛附近的区域称为拉辛（Lachine）。当年法国人顺着圣劳伦斯河开展皮毛贸易，到了蒙特利尔岛这段因暗礁林立，水流湍急而被称为中国激流（LachineRapids）的水域无法继续航行，只好在蒙特利尔暂留，将货物卸船后由陆路转运，绕过中国激流再装船继续沿圣劳伦斯河西行，进入五大湖流域。蒙特利尔因此商贾云集，逐渐成为大都市。1825年，一条14.5公里的运河将蒙特利尔老港与圣路易湖相连，绕过了中国激流，使得欧洲商船能够从大西洋直接开进五大湖，这条运河于1970年停运，2002年重新恢复。
拉辛皮毛贸易历史博物馆不大，但很有看头，展示了当年皮毛贸易的主要动物，贸易价格及皮毛制品。
11、恐龙谷、Hoodoos小道和马蹄峡谷
俗话说水不在深，有龙则灵。这话用到卡尔加里东北135公里处的Drumheller小城再恰当不过了。小城堪称恐龙之都，其恐龙博物馆中陈列的恐龙遗骨和化石陈列数量居全球之冠，有着全球最大的恐龙雕塑。
1884年，地质学家Tyrrell在此地考察时发现了七千万年前的食肉恐龙化石，之后在周边地区陆续发现了大量恐龙遗骨和化石。原来设想在此地建立一个古生物研究所，后来扩展成为对外开放的博物馆兼古生物研究所。1985年开馆时以Tyrrell的名字命名，1990年因英女皇造访而加上了皇家名头。
此博物馆位于Midland省立公园内，公园有长达42公里的远足步道穿行在Bad lands之间。所谓“坏土地”，是一种经亿万年雨水侵蚀的沉积岩和粘土地貌，特征是沟壑林立，常见土墩和蘑菇形石柱，完全不适合农作物生长，因此被印第安人称为坏土地。
坏土地上的蘑菇状石柱被印第安人称作Hoodoo，意思是恶魔，或超自然力量，属不祥之物。小城东15公里的Hoodoos Trail是观赏Hoodoo的最佳地点，这里能看到数量可观的Hoodoo，形状各异，充满神秘色彩。我们就宿营在附近，所以下午，黄昏，日出跑了三趟，尽情欣赏了恶魔石柱的各种光影与色彩！
小城西南17公里的马蹄峡谷也很奇特，与一般山地峡谷不同，此峡谷为平原下沉式峡谷，在旁边的公路上完全看不到它的存在，只有走到旁边才会发现这个典型坏土地地貌的峡谷。里面沟壑林立，充满各式各样奇形怪状的Hoodoo和土墩。看不到边际的巨大谷底只有我们两人，其时阴云密布，满眼形状诡异的Hoodoo和土墩，越走越害怕，只穿行了一个半小时就打道回府了。
12、玛琳峡谷（Maligne Canyon）
在此次万里长征即将结束之际，距贾士珀小城几公里之遥的玛琳峡谷给我们带来了收官惊喜。
这个长达1.8公里的沿峡谷观景路线上有5座桥，每座桥都是观景点，其余路段关键位置也设有观景点。踏上离停车场最近的2号桥我们就被震撼了：从桥上俯身向下看去，峡谷很窄，但深达50米，溪水沿着狭窄的水道倾泻而下，水流湍急，白浪翻滚。而谷底的平坦水道则流速放缓。色如碧玉。
峡谷两壁几乎直上直下，被冰川和溪水的鬼斧神工雕刻成各种形状，壁上点缀着绿色的松柏和青苔，天然一幅青绿山水画。5号桥观景处左右的峡谷宽度和深度不断变化，最窄之处仅有2米。蜿蜒的溪水时而湍急，时而舒缓，一个大暗洞的溪水从洞口奔涌而出，形如玉带；一个小暗洞的水缓缓流下，形成一个新娘婚纱状的瀑布。
据介绍，峡谷的溪水来自14公里外的玛琳湖，只有很少的湖水能从地面流到峡谷起点，大部分湖水通过地下水系在4号和5号桥之间流出洞口，汇入溪水。整个流程夏天要12-24小时，冬天要5-9天。
我们从5号桥折返2号桥后继续前往1号桥，我们再次被震撼了，这里有整个峡谷落差最高，水流最大的瀑布。这一幅宽几米，落差近30米的瀑布分两级倾泻而下，气势磅礴，声震如雷，真有疑是银河落九天之感。
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综上所述，即为我们2021房车跨越加拿大之旅的景点回眸。行色匆匆，加之功课没有做好，没有去到一些值得去的地方。
现在就来说说此行最大的遗珠：布雷顿角的天空步道（skyline trail）
位于Nova Scotia省东北端的布雷顿岛（Cape Breton Island），面积达10311平方公里，只有一条窄窄的海峡将它与大陆相分割，感觉上更象是一个半岛（Peninsula）。我们沿着蜿蜒曲折的Cabot trail公路（约185英里），从岛的东端进入，一路北上，沿着这条号称世界最美的自驾公路，环绕了大半个岛，然后在西面驶出。
时值夏秋之际，天高云淡，我们驱车时而跨过小小的河湖水道或海峡，时而穿行密林山野，时而和海边悬崖仅几英尺距离，时而如行驶于云端天堂，时而如飞机俯冲海面。那种身处世界边缘、与原生态大自然密不可分、融为一体的震憾，岂是一般的海天风光可及！不夸张地说，汽车广告中看到的那些最壮美的公路景象，都无出其右，难以比美！
在这条线路开车，旅途本身就是目的地。特别是逆时针的环线，一边是广袤无垠的大西洋海景，一边是绵延起伏、植被绵密的绿色高地，如果再晚来一个多月，这里更会是赏秋胜地。想想那遍野的金黄，映衬着蔚蓝的海天，那将是怎样一幅天成的油画啊！
除了触目可及的山海风景，我们一路走来，饱览了Ingonish海滨的细沙泳滩、Aspy Fault（阿斯佩峡沟）的地球裂痕以及散落在露营草坪的Cocoon Tree Bed（椰子树屋帐篷）。偏偏最美最值得去天空步道（skyline trail），我们竟然。。。错过了，唉，先哭一会儿去。。。
这条通往天空的步道就在Cabot公路的沿线，只有五英里长，传说是印第安人的通灵之路。站在山巅，可以俯视圣劳伦斯海湾的壮丽风光和曲折有致的一线海岸，运气好的话，甚至能在眺望之际，一睹大西洋鲸鱼的惊鸿一瞥！而我们，就在这条步道的下方路边观景点，看到了较低海拔高度的相同景致。
遗珠之憾还有不少，当然，它们也完全可能是因为没去成而平空增加了吸引力。不管怎样，纠结于心的遗憾，终将化成下次出行的理由。
值得庆幸的是，疫中远行，我们不仅没有生病，小车也特别给力，没有出任何事故或麻烦。尤其一路所遇，无论同为旅客，还是当地主人，大家都友善相处，笑脸相迎，这真是加拿大最美的风景了！
谢谢读者诸君！