中国亮出反辐射无人机蜂群 给俄军上了一课

在第十五届珠海航展上，中国兵器工业集团对外展出了飞龙300A反辐射无人机，也就是在海外防务展上多次亮相的ASN-301攻击无人机。与此前ASN-301采用的6×6军用卡车底盘有所不同，这次被集成在了MV3系列中型越野卡车上面。而且，由飞龙300A无人机构成的反辐射无人机蜂群又是更进一步的作战利器。

飞龙300A无人机最早来自于以色列的哈比反辐射无人机。在20世纪90年代，中国曾以5500万美元的价格，从以色列航空工业公司手中，采购了100架“哈比”反辐射无人机。2004年又根据合同约定将其送回以色列进行技术升级，但因美国从中作梗而未能实现。面对技术封锁与临时毁约，中国以“哈比”为蓝本，在此基础上研制出了国产反辐射无人机。

公开资料显示，国产反辐射无人机被命名为JSW-01，由西北工业大学无人机研究所负责开发，首次引起关注是在2011年4月。2017年2月的第十三届阿布扎比防务展开幕上，外界才从首度亮相的ASN-301反辐射无人机身上，对JSW-01的技术性能水平，有了一个直观感受，原因系ASN-301为JSW-01的外贸版本。

ASN-301无人机的全长2.5米、翼展2.2米、采用小展弦比无尾三角翼气动布局设计，机身呈圆柱体，头部则为球体，内置有无线电探测与光电器材舱。动力方面，ASN-301通过尾推式螺旋桨发动机实现推进，最大飞行速度220千米/小时，续航时间≥4小时，航程达288千米。值得一提的是，该机并没有公布自自重参数，对此外界猜测其与“哈比”较为接近。

ASN-301采用被动雷达探测装置，具备宽频带处理能力，能够探测2～16赫兹的雷达频段，以此可以攻击多种地面雷达，例如防空系统配备的搜索预警、目标照射雷达，至于对雷达信号的探测范围则为25千米。与此同时，ASN-301还加装有双向数据链，以此具备“人在回路中”控制模式，数据链最大控制距离据称在100～150千米左右。

在实战中，ASN-301将通过预编程的导航路径自动飞行到目标区域上空，并按照预编程的巡弋路径开展巡弋，然后再依靠自身搭载的被动雷达探测装置，对敌方雷达目标进行搜索、识别、跟踪和自动寻的。所获目标信息则会借助双向数据链，传输到后方控制站，待操作人员进一步确认后，再使用计算机指挥ASN-301以俯冲姿态，对其天线或主机部分进行打击。

届时ASN-301安装在机体内的战斗部，通过高精度激光近炸引信触发后，将会产生7000块高速碎片，至于杀伤半径则为20米左右，从而确保敌方雷达彻底失去作用。ASN-301采用6×6军用卡车为机动发射载具，每辆军用卡车可以携带6个储运/发射箱，每个储运/发射箱内则装有1架ASN-301。

再看飞龙300A，该机的变化主要由两点组成。一是制导体制方面，除了原有的被动雷达探测装置外，还配备有电视导引头和激光导引头，从而使其在遂行打击地面雷达，或是长时间压制敌方防空时，抗干扰能力与命中率得到双双增强。二是隐身性能方面，飞龙300A的发动机经过修型后，使得该机的雷达反射截面积相较“哈比”有了显著提高，会进一步提升其突防能力。

从兵器工业集团发布的宣传片中可以发现，飞龙300A选择以MV3系列中型越野卡车为机动发射载具，凭借着MV3系列中型越野卡车所具备的高机动性、高防护性、高适应性等特点，将使得飞龙300A更具战场威胁。

MV3系列被一汽解放集团称为“胜虎”中型高机动性通用战术车辆，形成了5吨级（载荷）6×6双排驾驶舱CTM131、5吨级（载荷）6×6单排驾驶舱 CTM132、3.5吨级（载荷）4×4双排驾驶舱CTM133、3.5吨级（载荷）4×4单排驾驶舱CTM134型为基础的第三代通用载具车族。

在总成技术水平和作战使用性能方面，均实现了跨越式提升。在越野机动性、环境适应性、电子信息化及战场防护能力等方面，更是具备有欧美同型装备的水平。例如其动力系统，在高海拔、低温工况环境下表现依旧强劲，从而不会对携载武器系统形成拖累。

综上所述，经过升级后的飞龙300A反辐射无人机，与MV3系列中型越野卡车形成搭配后，将会大幅增强其作战能力。即飞龙300A面对敌方雷达时，拥有着更具破坏性的毁伤能力；至于MV3系列中型越野卡车的加入，将会赋予其更广袤的作战地域。因此从这个角度来看，飞龙300A的外销前景会极为广阔。