二战德国Me-328“寄生”战斗机：子母战机的真正起源
在第二次世界大战中，轰炸机的重要性不言而喻。尤其是重型轰炸机，对于摧毁敌人后方目标来说意义重大。但重型轰炸机面对战斗机的围追堵截，实在是有些不胜其扰。
虽然重型轰炸机本身也可以携带一些自卫武器，但相比灵活的战斗机，重型轰炸机在战场的生存能力实在堪忧。对于这一问题，德意志给出的答案让人惊异。著名的梅赛施密特公司在1941年提出方案，计划打造一种构造简单的护航战斗机，让它可以被拖在重型轰炸机的后面来执行任务。在当时，类似的设想被称为“寄生”，用我们现在的眼光看，它更像是子母战机的雏形。
这一研发计划的最后成果，就是Me-328战斗机。在一开始的研究中，无动力滑翔版本受到关注，但考虑到飞行时的安全性，它还是被取消了。随后两种安装脉冲发动机的战机设想被提上日程，它就是后来的Me-328A战斗机和Me-328B轰炸机。这两款机型造价都非常低廉，其费用只相当于BF-109轰炸机的四分之一。
但问题出现在发动机上，脉冲发动机在当时还属于新鲜玩意儿，在中高海拔地区的动力表现并不理想，而且脉冲发动机会产生比想象中更大的噪音，这无疑会暴露战机在空中的位置。一直到1944年，新型的阿格斯As-014脉冲发动机成为了Me-328战斗机的新希望，这款发动机同时也被安装到了著名的V-1飞弹上，但因为过度震动的问题，项目又陷入僵局。
到后来，梅赛施密特公司甚至决定为Me-328配备四台发动机，两台在机翼下方，两台在机体后部的上方。在设想中，它可以执行有限空战，地面攻击甚至搭载在重型轰炸机上执行轰炸的任务。可惜问题还出在过度震动上。这一时期也是“有人驾驶制导飞弹”项目研发时期。
随着二战进入尾声，德军轰炸机渐渐失去了制空权，V-1和V-2导弹成为了德军最后的救命稻草。而Me-328“寄生”战斗机，自始至终就从未真正服役。大家怎么看？