自认“凶嫌”!北京利令智昏 成全球众矢之的
香港《南华早报》(South China Morning Post)3月22日报道,内容援引2月24日中文期刊《机械工程》的一篇研究论文,指出中国船舶科学研究中心(CSSRC)及其附属的深海载人航行器国家重点实验室开发一款深海电缆强力切割装置,能切断深达4,000米的电缆,是现有海底通讯基础设施最大作业范围的两倍,计划与中国包括“奋斗者号”与“海斗”系列载人及无人潜水器整合使用。
夸耀深海技术突破,展示随时可掐断全球通讯的“暗手”意图
自2020年以来,中国在海底电缆相关领域频遭美国与其盟国以“国家安全”为由取消或改道,包括2020年4月美国否决将香港纳入跨太平洋海底光纤网络(Pacific Light Cable Network, PLCN)、2020年7月,智利放弃中国海缆建设方案转而采用日本电气公司(NEC)提案、2021年中国“华海通信”(HMN Tech)参与“东密克罗尼西亚海缆计划”(连接诺鲁、密克罗尼西亚、吉里巴斯等三个太平洋岛国)出价较竞争对手低逾20%,但该案最后仍由美国、澳洲与日本得标,2022年从东南亚到欧洲的1万9,000公里长的“Sea-Me-We 6”光缆项目的合作方,也在最后时刻由“华海通信”变为美国供应商SubCom,显见因美国拉拢盟友合资组成强大的“海缆队”,致使中国推出的一系列的海缆项目频破局。
宣传该装置无疑授人以柄,加剧激化国际对中国的矛盾冲突
鉴于全球逾95%的跨国数据依赖海底电缆传输,海缆如同各国的资讯命脉,其一旦被破坏,将导致区域性通讯瘫痪、经济活动中断,甚至引发国际争端等致命连锁反应。揆诸波罗的海2023年10月、2024年11月和12月接连发生中国的“新新北极熊号”、“伊鹏三号”货轮及隶属俄罗斯“影子舰队”的“鹰S号”(Eagle S)油轮下锚在海床拖行,勾断天然气管和海缆,触动周遭沿岸的德国、芬兰、波罗的海三国等国警铃。
根据台湾安局赴立法院专案报告指出,近3年平均发生7至8次的海缆断裂事件,其中多与中国籍船只破坏截断有关,2025年2月“台澎三号”海底电缆即遭中资船恶意拖断,上述海底基础设施被破坏事件已引发多国对于“灰色行动”的警惕。
全球逾95%的跨国数据依赖海底电缆传输,海缆如同各国的资讯命脉,一旦被破坏,将导致区域性通讯瘫痪。(维基百科)
传统的海缆切割方法需要先确定电缆位置,然后将其挖出并回收进行切割,回顾中共“国家知识产权局”2020年5月即已公布,浙江丽水学院申请“一种拖曳式海底电缆切割装置及其电缆切割方法”专利(CN111203499A),该装置类似带有切割刀的锚,可直接在海底钩住电缆并快速切断电缆,无需额外动力供电,因此成本低,重量小,使用方便快速。时至2025年,另一款性能更加强大的海缆切割器又面世,并光明正大给这套系统贴上民用标签。细数中共长期以来对台湾、国际的海底电缆蓄意毁损事迹劣迹斑斑,此次居然对此类“海缆切割器”装置进行宣传。
示意图
在全球对海底电缆安全关注度持续上升时,该类装置诞生容易助长海底电缆破坏非法行为,威胁全球海底基础设施稳定,挑衅公共安全与挑战国际秩序底线显而易见,后续国际海域若有类似海缆遭截断损坏之灰色侵扰案件,势将激化中共与国际矛盾,无疑煽动国际“反中”情绪自食恶果。
一名潜水员在修复价值数十亿美元的海底电缆。(图片撷取自Youtube)