9月下旬的火炉重庆总算降温，但在重庆国际博览中心举办的中国国际摩托车博览会，比往年更加火热。 

9月19日开幕当天，场馆排队等着入场的长龙绵延400米，人潮涌动，有多年摩博会采访经验的一名同行见到今年的阵势，也不禁惊呼“太黑人（吓人）了”，“入口连一只蚊子都塞不进”。

为期四天的展会吸引了30万人次参观，创下历史新高。其中最受关注的展位非张雪机车莫属，创始人张雪亲临发布会现场介绍新车更是引爆现场，被观众围得水泄不通。

不少观众和车迷认为，今年摩博会比往年更火爆，其中一个重要原因就是张雪。

张雪旗下机车今年3月底在世界顶级赛事夺冠后，人气爆棚。他年少热血追梦的执着蛮劲，以及成名后面对镜头快人快语的率真个性，都圈粉无数。

摩博会闭幕当天，中共重庆市委书记袁家军、市长陈新武还一同前往张雪机车公司调研并召开座谈会，将张雪及背后的摩托产业热度推向一个新的高度。

随后张雪带领包括员工、供应商在内约200人赴意大利观赛，以及数名成员的背包在意大利遭遇盗窃的 新闻，也成为网民关注的热门话题。

张雪掀起新一轮热度之际，他曾经参与创立的凯越机车星期三（30日）发文，针对网上近期出现“凯越经销商集体跑路”“凯越从120人缩至2人”“凯越撑不住了”“凯越老总赵洪说张雪机车没有技术研发只有广告和流量”等传闻，澄清说：“这些都不是事实。”

这不是凯越首次发布类似辟谣声明。今年6月初，凯越也发声明，指网上集中出现有关公司及董事长严凯的不实言论和造假信息。

凯越在最新一份声明中说，公司针对6月以来的每一轮造谣传播事件，均已启动报警流程。相关行为已涉嫌违法，目前部分造谣人员已被依法拘留。

对张雪来说，凯越是他实现人生理想的一个重要转捩点。张雪2017年与严凯共同创立凯越机车，前者出技术，后者出资源，合力带领团队推出多款机型，销量从首年约800台增长至2023年的2万8000台，跻身中国国产中大排量摩托车品牌前列。 

2024年，双方因发展方向产生分歧，张雪与凯越分道扬镳。他临别时洒脱写道：“未来是朋友，也是对手，江湖再见。”

但一些网民和粉丝却把凯越置于张雪的“对立面”，甚至出现文体圈盛行的“饭圈化”。凯越今年4月在张雪夺冠后，在直播间打出“在你来之前，我们就已经是冠军了”的标题引发争议，被部分张雪的粉丝穷追猛打。

尽管凯越事后解释并道歉，张雪本人也发视频与严凯握手言和、相互祝福，但网上有关“凯越经营不善”“多次求张雪救命”等谣言仍不时出现。

张雪与凯越，代表了中国民营摩托车企业在发展路径上的两种不同选择。人民网今年4月在评论文章中说，发展的路径不止一条，两者各有突破、同向发力，构成国产机车多元化突围的样本。 

事实上，今年上半年张雪机车不断“爆单”的同时，凯越海外出口也交出了亮眼的成绩单，1至8月出口额同比增长108%。

对民企而言，应对正常的市场竞争是基本的生存技能。但现在民企似乎还得学习多一项技能，即当商业竞争被带入舆论场，网民情绪被煽动、舆情走向失控边缘时，该如何应对。

从农夫山泉近年多次卷入舆论风波，到被博主“柴怼怼”气到退网的胖东来创始人于东来，以及近期因一场预制菜争议而陷入经营危机的西贝，这些在商场上身经百战的企业，在排山倒海的舆情面前，都显得比想象中要脆弱。

企业需要接受监督，为产品和服务负责；但在信息高度碎片化的时代，公众也需要厘清正常意见和恶意攻击的边界，避免非理性情绪演变成对企业的伤害。

这种伤害可能成为一支回旋镖，射向整个市场：所有企业得付出更多精力和成本应对舆论纷争，市场则会在相互针对和内耗中失去活力。

中国摩托车产业经历多年调整和转型后，正呈现增长势头。1至8月，全国摩托车累计产量和销量同比分别增长13.72%和13.23%；整车出口同比增长17.77%。作为中国最大的摩托车产业集聚地，重庆同期增加值同比增长13.3%，产量同比增长50.5%。 

在产业加速增长、迈向高端化和全球化的当下，整个产业能否持续壮大，不止取决于各家企业在产品、技术、管理和创新层面的不断突破，也离不开成熟、理性的舆论环境和消费市场。这样的舆论环境和市场，网民们愿意提供吗？