海峡已开，威胁仍在

舒克里亚·布拉多斯特（Shukriya Bradost）是中东安全分析师、律师和作家，专注于伊朗事务、非国家武装组织以及地区地缘政治。昨天6月13日，布拉多斯特先生在《华盛顿观察家报》发表评论－－“海峡已开放，但威胁仍在”：

多年来，政策制定者一直关注一个问题：伊朗是否会制造出核武器？

最近的战争揭示了另一种现实。德黑兰最有效的战略资产或许根本不是其核计划，而是霍尔木兹海峡。

仅仅是霍尔木兹海峡可能受到干扰的可能性，就能在数小时内推动油价波动、增加航运成本、提高保险费率，并影响世界各地的政治决策。在最近的冲突期间，对于世界最重要能源通道安全的担忧，成为国际战略考量中的一个重要因素。

这一教训十分明确：霍尔木兹海峡重新开放，并不一定意味着稳定已经回归。

全球贸易石油中近五分之一要通过这条狭窄水道。由于其地理位置，伊朗拥有在不开一枪、也不正式关闭海峡的情况下威胁全球经济关键动脉的能力。

这种影响力远远超出了传统军事力量的范畴。

伊朗官员近期的言论表明，德黑兰越来越倾向于将霍尔木兹海峡视为一种长期地缘政治影响工具，而不仅仅是在战争时期可以关闭的咽喉要道。无论有关收费、管理或运营的具体提议最终是否会得到实施，都不如这些提议所揭示的伊朗战略思维更为重要。

数十年来，伊朗依赖一种围绕导弹、无人机、代理人武装和秘密网络构建的不对称模式。随着时间推移，德黑兰将这种模式扩展到了海上领域。伊朗并未试图在舰艇数量上与美国逐舰匹敌，而是发展出一套旨在利用不确定性、地理条件以及经济脆弱性的手段。

这种战略的结果已经在整个地区显现出来。

在红海，由伊朗支持的胡塞武装发动的袭击表明，相对廉价的无人机和导弹也能够扰乱全球航运线路、提高保险成本，并迫使商业船只绕道非洲航行。这些袭击的重要意义并不在于它们永久性地阻止了商业活动，而在于它们施加了经济成本，并在远离战场的范围内制造了不确定性。

同样的逻辑也适用于霍尔木兹海峡。

伊朗未必需要关闭海峡就能实现战略效果。无人机、网络攻击、海上骚扰、破坏活动、代理人行动以及针对地区能源基础设施的威胁，都能够影响航运公司、保险机构、投资者以及各国政府的行为。

在许多情况下，认知与现实同样重要。

一家航运公司决定是否进入海湾地区，一家保险公司计算风险保费，或者一名能源交易商评估未来供应中断风险时，他们都会对不确定性作出反应。即使每一艘油轮都继续通过海峡航行，这些决策依然可能带来重大的经济后果。

这正是为什么仅仅依据霍尔木兹海峡是否保持开放来衡量稳定状况是不够的。

更重要的问题在于，底层安全环境是否已经发生足够大的变化，从而降低未来发生干扰的风险。只要伊朗仍然保有威胁海上贸易和能源基础设施的能力，这一挑战就依然存在。

今天一艘油轮安全通过霍尔木兹海峡，并不能保证明天的稳定。

最近的战争表明，德黑兰的影响力已经超越了其核野心。多年来，伊朗一直在发展一种将地理位置转化为地缘政治影响力的战略。霍尔木兹海峡已经不仅仅是一个海上咽喉要道。它已经成为一项更广泛战略的核心，而这项战略旨在向全球市场施加经济压力。

因此，霍尔木兹海峡的未来不仅仅是一个航行问题。它还是一个关于影响力、不确定性以及国家如何在从未正式关闭世界最重要能源通道的情况下塑造国际经济行为的问题。