美国售价2万美元新车已消失 皮卡成奢侈品
美国汽车行业自疫情开始以来持续涨价，至今没有逆转。最新报告显示，价格亲民的入门级车款正逐渐消失，高价车市场迅速扩张；曾经普通工薪家庭可以负担的皮卡，如今也成了奢侈消费。
美国汽车交易网站Edmunds发现，2025年新车平均成交价格（ATP）达到48,402美元，而2019年时这一数字为37,310美元。这意味着六年前买得起的新车，如今要多花1.1万美元，涨幅达30%。
售价2.5万美元的新车所剩无几
Edmunds网站指出，售价2万美元的新车已经消失，售价2.5万美元的新车也所剩无几。研究人员比较了2025年与2019年的实际销售数据后发现：
• 2019年时，售价2.5美元或以下的新车几乎占全部新车销量的21%，如今只剩下4.7%；
• 当年售价3万美元或以下的新车总占比为40%，2025年时已缩减至15%；
• 2019年售价不高于3.5万美元的新车仍属于主流市场，占市场总销量的54%，如今只剩下不到三成。
2019年，85%的紧凑型轿车成交价格不超过2.5万美元；到了2025年，这一比例已降至37%。三菱Mirage、本田Fit，以及丰田Yaris等小型车曾是精打细算消费者最后的选择，但如今这类车型大多已停产。
皮卡与大型SUV成为新的奢侈品
在汽车市场中，SUV和皮卡已成为消费者青睐的车型，而这两类车的价格也持续攀升。
根据Edmunds的数据总结，早在2019年，大型SUV已价格不菲，接近59%的车辆售价超过6万美元；到2025年，这一比例升至95%。价格亲民的大型SUV已不复存在。
全尺寸皮卡车呈现同样的趋势：2019年，售价超过6万美元的全尺寸皮卡仅占8%，如今这一比例已接近一半。此外，目前市场上的重型皮卡中，约四分之三（77%）的售价都超过6万美元。
二手车市场难解燃眉之急
数据显示，新车市场已明显向高价位倾斜：每五辆新车中就有一辆以上售价超过6万美元。
Edmunds研究人员指出，许多无力购买新车的消费者被迫转向二手车市场，但却发现这个市场比以往更加供不应求，优质车源所剩不多，价格居高不下，而且二手车贷款利率通常也高于新车利率。
根据种种数据，Edmunds公司得出的结论是：新车市场的主要服务对象指向信用状况良好、收入较高的消费者。如果想要省钱，或放弃一些高汽车配置和功能，或选择二手车，或拉长贷款期限。2026年第一季度，贷款期限为84个月或以上的新车贷款占所有融资购车交易的22.9%，创下历史新高。
Edmunds市场洞察部总监伊万‧德鲁里（Ivan Drury）说，延长贷款期限有助于将月供给维持在可负担水平，但往往伴随着更高的长期成本和额外的财务风险，“眼下，消费者正在各项开支之间进行权衡取舍”。