中东战火致油价飙升 北京手握两张“王牌”突围

美媒报导，中东战火持续、国际油价飙升，各国纷纷设法减轻中东石油供应突然中断带来的冲击。然而，中国却因长期推动能源转型，展现出相较其他国家的优势。多年来，北京投入巨额资金发展“电动车”与“再生能源”，试图降低对外国石油的依赖，如今这项长期战略正逐渐显现成效。

《纽约时报》指出，目前，中国新售出的汽车中，有相当比例已转为电动车或油电混合车，而这些电力多来自中国本土能源。中国在过去数十年间投入数千亿美元发展电动车与替代能源，包括太阳能、风力、水力与核能，以扩大国内能源供应并减少对进口能源的依赖。

数据显示，中国对精炼石油、汽油与柴油的需求去年出现连续第二年下降。部分专家因此认为，中国的石油与天然气需求可能已经达到高峰，使其比过去更能抵御能源供应中断带来的冲击。英国牛津能源研究所中国能源研究负责人Michal Meidan指出，相较其他国家，中国在能源供应方面有一定的“缓冲空间”，即使出现供应中断或价格上涨，对整体经济运作的影响也相对有限。

虽然中国约一半的海运原油来自中东，但北京仍有足够空间避免采取部分亚洲国家已经实施的极端措施，例如改为每周四天工作制或关闭大学以节省能源。

报导指，近年来，中国以比其他主要经济体更快的速度，将全球最大的汽车市场从燃油车转向电动车。2025年，中国销售的电动车数量甚至超过全球其他地区总和。相比之下，美国2025年新售汽车中仅约22%为电动车或油电混合车。

对北京而言，推动电动车与再生能源不只是环保政策，更与能源安全密切相关。早在2000年代，中国领导人胡锦涛就对另一条能源命脉，即麻六甲海峡（Strait of Malacca）深感忧虑。这条位于印尼与马来西亚及新加坡之间的航道，当时承载了全球约25%的贸易量。

为了降低风险，中国开始建立战略石油储备并大力投资再生能源。如今，在亚洲主要经济体中，中国受到中东油气供应中断的影响相对较小。

目前中国仍是全球最大的石油与天然气买家，其能源结构中，煤炭仍占略高于一半，石油与天然气约占四分之一，其馀则来自核能与太阳能、风力、水力等再生能源。

伦敦政治经济学院格兰瑟姆研究所（Grantham Research Institute）资深政策研究员拉森（Mathias Larsen）指出，中国推动再生能源的动机并不只是环境保护，更重要的是能源安全与经济成长。“能源安全一直是核心议题，也是重要的政策动机。”

在美国与以色列对伊朗发动攻击两天后，中国官媒《人民日报》更在头版大幅报导中国能源转型成果，称中国已建立“全球最大的再生能源体系”，并指出中国也拥有世界最大的电动车充电网络。

不过，即便如此，中国民众仍无法完全免于油价上涨带来的冲击。许多家庭仍依赖进口天然气供暖，而中国工厂也需要石化原料来生产全球供应链所需的重要材料，例如制作衣服的聚酯纤维与轮胎用橡胶。

当油价一度飙升至接近每桶120美元时，中国多个城市的加油站外也出现长长车龙。中国国家发展改革委上调成品油零售价格5%，创四年来最大涨幅，使汽油平均价格升至每加仑4.2美元。