中国出手,这国惨亏?
中国与印尼合作耗资73亿美元兴建印尼高速铁路(也称雅万高铁),是中国“一带一路”指标工程之一,却为印尼带来的庞大债务。根据港媒报道,中国铁建集团(CRCC)目前正与印尼当地企业合作建设,价值2000万美元的巴厘岛城市地铁,预计于2031年启用,然而随著项目的推进,民众开始关注其可能带来的债务负担、票价等问题。
香港《南华早报》报道,这项工程计划是继两年前投入营运、耗资73亿美元的雅万高铁之后的另1个计划,这项计划被视为印尼扩展交通网络、缓解城市交通拥堵的重要步骤。
这项消息传出后反应两极。中国和印尼官员称赞该铁路可能是未来的典范,且有当地人认为这能缓解当地交通压力,但也有人对高铁累积的债务感到担忧,包括累积债务、票价设定与未来维护成本。
根据印尼经济与法律研究中心9月研究,雅万高铁的合资业者KCIC及其控制财团,在2024年亏损约2.8亿美元、2025年上半年亏损1.07亿美元,且研究数据发现,该项目约4分之3的资金来自中国国家开发银行的贷款。
民众表示,高铁财务可持续性令人担忧,因收入与债务差距过大,且新加坡金融服务公司CGS的经济顾问宋成云(Song Seng Wun)指出,债务减免在很大程度上取决于,如何保持票价对这个发展中国家的乘客的可负担性。当前雅万高铁票价为每张15万至60万印尼盾,高于一般铁路票价通常低于10万印尼盾的水平。
宋成云表示:“关键在于提高乘客数量,而这取决于乘客能接受的票价。”他补充,目前尚不清楚一般劳工是否能负担高铁票价。