洛杉矶特斯拉车主被烧死 疑打不开车门 死者家属提告

洛杉矶KTLA 5电视台报道，特斯拉（ Tesla）出现两起新的诉讼。两名大学生的父母亲日前控告该公司，指控马斯克（Elon Musk）的Cybertruck车祸后变成“致命烈火陷阱” （fiery death trap）。诉讼同时指责特斯拉明知电子车门系统存在技术缺陷，却迟迟未能修正，导致死亡人数不断上升。

代表19岁女大学生冢原（Krysta Michelle Tsukahara）父母的律师团，在加州比德蒙（Piedmont）对特斯拉提出“过失致死（wrongful death）告诉。另一起于阿拉米达高等法院提起的诉讼，是代表20岁尼尔森（Jack Nelson）家人，他在车祸当时坐在冢原身旁。尼尔森的诉讼指出“本案起因于特斯拉Cybertruck灾难性设计缺点，原本可幸存的车祸变成致命火灾。尼尔森在撞击中原本仅受轻伤，但最终却被活活烧死。”

这起致命车祸发生于2024年11月27日感恩节假期，四名大学新鲜人在比德蒙搭乘Cybertruck时遇上车祸，车辆瞬间起火，火势迅速蔓延，冢原、尼尔森与迪克森（Soren Dixon）三人死亡，唯一幸存者被一名路人以树枝砸破防弹玻璃后救出。

该名路人告诉加州公路巡警局（CHP）：“冢原当时试图从后座爬到前座，想接近破裂的前座窗户。我抓住她的手想把她拉出来，但火焰太过猛烈。”律师表示，冢原当时意识清醒，却无法打开车门。诉状写道：“电子故障无法开门，试图救她的好心人因此受阻。”

尼尔森的诉状中详细指出，Cybertruck车门完全仰赖车舱内电子按钮控制。 “车祸后，按钮因电力中断或损坏失效。Cybertruck没有外部机械门把，救援人员无法从外部打开车门。车内虽有备用的机械拉杆，但隐藏于门底下方，根本无法在浓烟、高热与紊乱的情况下找到或使用。”

诉状写道，特斯拉使用不锈钢“外骨骼”和“装甲玻璃”（这种材质原本旨在提供极强的抗入侵能力），加剧危险车门设计。同样的防弹设计也使得事故受害者几乎无法打破玻璃逃生，救援人员也无法强行进入。尼尔森父母陶德（Todd）和史坦尼尼（Stannye）3日在声明中表示：“Cybertruck上四名年轻人是亲密朋友，都是特斯拉不安全设计的受害者。”他们正寻求追究特斯拉责任。

冢原的律师指出，特斯拉最初的Model S前车门把结合电子和机械锁扣。汽车通电时，拉动门把即可电子开门，断电时，也能拉动同一个门把机械开门。然过去十年中，特斯拉设计、制造和销售高科技车辆并未配备直觉式机械门把，导致一般人在紧急情况下无法迅速逃生。

冢原的诉状进一步指出，特斯拉早已多次被警告有关车门设计缺陷，客户与第一线救援人员多年来反覆提醒。诉状中并提及数十起类似案例。尼尔森律师也于诉状中指出“尼尔森不是死于撞击，而是死于特斯拉设计。”特斯拉并未回覆媒体KRON4电视台评论。