当心！43名华人司机被卷走35万刀
就像许多看翡翠台欧美影视剧长大的青年，来自广东70后李先生也有一个美国梦，在家具行业于疫情期间走向萧条后，身为业者的他也在2023年从中国出发，踏上了走线之旅，并在美国成为一名华人车队司机，虽辛苦，但好在工作相对自由、薪水可观。
然而他没想到的是，这个电视剧里代表自由和努力就有钱赚的国度，却也充满了骗局，而这骗局还是所谓的同胞所带来的：他与另外40多名境遇相似的走线客，共同被卷走了35万元的工资。
“5000元订单，到手仅两三千”
为更高、更稳定的收入，及更自由的时间安排，李先生辞去纽约的零工工作，在去年6月考取驾照、买完车后，成为了一名专车司机，并在去年10月底通过朋友介绍加入了“车头”陈帅的车队，他也是陈帅车队最初的几名司机之一。
据李先生了解，陈帅来自东北，有日本永久居留卡，通过旅游签证来美后就“黑”在了这里。就像其他车队一样，陈帅承诺将半月发一次薪水；由于大部分车队中的司机都是还未获得合法身分的走线客，在加入车队之初，陈帅与司机们并没有签署任何文件，薪水也由现金、微信转帐及中国国内银行转帐的方式支付。
虽然陈帅车队在逐渐壮大、订单量也不断增多，但绝大多数司机却始终没有拿到自己应得的工资数额。李先生回忆，在他加入陈帅车队一年左右的时间里，自己的工资从未结清过；陈帅会以“平台未支付订单”、“每日银行转帐有限额”等种种借口，拖欠应付工资。“我一个月看订单可能有5000、6000元，但陈帅只会给2000、3000元生活费”，李先生说，陈帅给的工资仅够支付自己每月的帐单，“光是车的保险、月供，加上油费之类的，就要每个月1000多元了”。
“其他司机代跑，还需垫付”
接送机是一个必须要准时准点接客的工作。因为纽约交通拥堵、飞机频繁晚点，司机们常常赶不上下一个接送机订单。李先生表示，为避免客户差评，陈帅就会要求他们自行找到别的司机来“代跑订单”，并先用现金垫付代跑司机的订单费用。为了不让陈帅有更多借口拖欠、罚去他们的工资，司机只能照做，而由他们垫付的代跑订单费长久累积，又成了一笔压在司机身上的财务负担。
多名司机表示，订单跑不过来的情况每天都在发生，“平均一天一次”；司机需要自行垫付的价格为每单50元至60元不等。同时，陈帅还请了两人进行客服工作，在负责对接客人的同时，还要帮忙找人代跑，而大部分由客服和司机垫付的代跑费用，也与被拖欠的工资一起，再也没从陈帅手中要回来。
李先生与其他司机逐渐发现，虽然陈帅能拿到的订单相比其他车头更多，但他所采取的低价竞争、及分成方式并不合常理，陈帅在接单平台上的开价，甚至低于给司机的工资成本。“比如，陈帅会用48块钱低价在平台上接单，吸引顾客，但是分给司机的还是50元”，李先生回忆到，“再加上还要支付客服的工资，因此在这样的分成方法下，陈帅自己做的都是赔本买卖，怎么可能收支平衡？”
如此不可持续的运营模式让李先生及一众受害司机怀疑，陈帅可能从一开始“就没想要通过正常抽成赚钱”，而他的目标似乎就是最后卷走拖欠的工资款项。
目前，43名受害司机中唯一有公民身分的杨博雅已代表受害者向州劳工厅(NYS Department of Labor)投诉陈帅。根据投诉文件，陈帅共欠43名司机及两名客服人员工资超过35万元。
（示意图）
“以拓展业务为名，要求司机出资购买豪车”
与李先生自始至终被拖欠工资的情况不同，今年4月起加入陈帅车队的黄先生，在8月曾被结清过全部工资；这也是为什么当陈帅提出要去拉斯维加斯(Las Vegas)拓展业务时，黄先生成了愿意与他同去的六名司机之一。
黄先生表示，今年10月初左右，陈帅向车队司机表示，想要去拉斯维加斯发展，且成立的车队将走“高端路线”，每位司机需配备凯迪拉克(Cadillac)等豪华车辆。在8月结清黄先生的所有工资后，陈帅对他提出，将用他9月的全部工资约7000元作为购买豪华车辆的款项；出于对陈帅的信任及对拉斯维加斯的向往，黄先生同意了这一安排。
11月25日，陈帅与黄先生在内的6名司机抵达拉斯维加斯。但与陈帅之前承诺的不同，他于纽约车行所订购的“豪华车辆”在一行人到达数日后，还迟迟无法到位；不得已，12月1日起，司机们只能先租用车辆开始跑订单。
12月16日，逐渐起疑心的黄先生及其馀司机决定和陈帅开会，确认他是否真的购买了这些“豪华车辆”；黄先生回忆，陈帅当时提出，自己20号将回纽约一趟，“找车行老板要个说法”，并邀请其中一名司机与他一同回去。黄先生说，18日晚，陈帅要求一名司机将他及妻子送到赌场，此后仿佛人间蒸发般，再也没有出现。
有些司机听说，陈帅已经回到纽约，且有人在贝赛(Bayside)见过他，但没有人有准确线索。试图维权的司机曾到陈帅位于皇后区白石镇(Whitestone)的住址去找过他，但也已经人去楼空。
根据司机所保留的聊天记录，陈帅已在12月20日下午将名为“2024Quick Blazck”的车队微信群解散，从此后再没有司机能够联系到他。
向州劳工厅提交的投诉文件指出，陈帅以“在拉斯维加斯发展新业务、购买车辆”为名，共收取受害司机10万元。
截至发稿，陈帅并没有回应本报的电话质询，其微信设置为无法添加。
受害司机们如今还在做专车司机，不过只能在专车司机微信群内接一些散单，收入勉强能支付车辆贷款、保险等固定支出。(记者曹馨元╱摄影)
“拖欠工资不属犯罪，但购买车辆已构成欺诈”
“公共诚信中心 (The Center for Public Integrity)”在2021年发布的一份调查报告指出，在移民占比愈高的行业，工资盗窃(wage theft)案件发生的数量也愈高；这背后的根源是因为还未获得合法身分的新移民往往不了解自己的权益、不熟悉美国的法律途径，也因身分问题而不敢为自己维权。
目前，陈帅车队中的43名受害者司机试图向法拉盛的纽约市警(NYPD)109分局报案，警方回应本报称，拖欠工资并不是犯罪，而是劳资纠纷，不在警方的管辖范围内；但陈帅以“在拉斯维加斯发展新业务、购买车辆”为名募资10万元已构成欺诈行为(grand larceny by false promise)，可以作报警处理。
移民律师陈闯创表示，这些司机并不算被正式雇用，而是自雇合同工(Independent Contractor)，是法律所允许的，且劳资纠纷与移民身分无关。“拖欠工资由纽约州法处理，可以在小额法庭(Small Claims Court)雇用律师提诉”，但陈闯创也指出，若被起诉方陈帅如今真的“不知道人在哪里”，法庭文件能否送达也可能会有问题。
律师吴圣洋则认为，目前最可行的办法还是向警局报案处理，聊天记录、过往转帐信息及陈帅的个人资料都可以作为较有说服力的证据；但为了能顺利立案，吴圣洋建议受害者“多向警方施压”。他也表示，“无证客不用慌”，没有合法身分的劳工也受法律保护，有立场伸张自己的权益。
纽约州法律规定，无证客即使没有社安号码(Social Security Number)，只要是在纽约工作，就受到纽约劳工法的保护，也可以就工资盗窃追讨损害赔偿。且在过往多起工资盗窃的诉讼过程中，法院都曾禁止询问原告的移民身份。
“从多劳多得、到没有退路的美国梦”
与车队中的多数司机一样，李先生每日工作时长平均为16个小时左右。起初，他因为不舍得花钱，常常从家里带便当，“咸菜就白米饭对付一下”，后来舍得买盒饭了，买的也是不超过10块钱的快餐。李先生表示，自己还不是“最拼的”，“车队里有些司机都是直接睡在车上的”。
来自中国山西的受害者司机张先生在24年10月加入陈帅车队，被拖欠工资款项为4300元；他说，自己还算走运，是被欠数额较小的“最后一批受害人”。与李先生一样，张先生为了自由而走线来到美国，“我原本以为在美国只要不懒，就会有未来”。
张先生来到纽约后，先是在餐馆“刷了三个月的盘子”，为了时间更自由、“不受老板的气”而选择转行做司机，他也为此才买了车。哪怕要忍受纽约糟糕的交通，哪怕为了接更多单每晚只能在车里小睡三个小时，这份多劳多得的工作让他在最初充满希望；但如今，他也逐渐看著自己的愿景成为海市蜃楼。
在加入陈帅车队的两个月内，不仅拖欠工资为他带来了巨大的财务压力，扬言要驱逐无证客的川普(Donald Trump)在大选中获胜，也让他“希望完全破灭了”。在张先生看来，美国正在向自己关上大门，“不知道自己哪天会被抓”。
与张先生一样，其他40馀名受害司机也因大量工资被盗，生活分崩离析。在中国国内有妻儿的司机突然没了收入，家中鸡飞狗跳；有司机的车被撞坏两次，贴了胶布又继续跑订单；甚至有确诊肺癌晚期的司机，为了在剩下不多的时间内为妻儿留下点积蓄，只能更卖力地工作。
如今，张先生还在做专车司机，不过因为脱离了“车头”，每天没有了大量的固定订单，只能在专车司机微信群内接一些散单，收入勉强能支付车辆贷款、保险等固定支出。但即便如此，张先生也没有后悔过走线来美的决定，“后不后悔就这样了，我没有退路了”。
