打民航，见死不救，毁尸灭迹，这国一向专业
阿塞拜疆失事飞机。
昨天，阿塞拜疆航空客机坠毁事件初步调查显示，“外部物理和技术干预可能是导致这次事故的一个重要因素。”
本月25日，阿塞拜疆航空公司一架从巴库飞往俄罗斯格罗兹尼的客机在哈萨克斯坦西部城市阿克套近郊坠毁。机上共有62名乘客、5名机组人员，其中38人丧生。
阿塞拜疆总统办公厅说，他们确认客机是被俄防空导弹击中的，俄方故意对客机进行电子干扰，并拒绝客机在最近的俄方机场迫降。
阿塞拜疆的调查结论需要做些解释。
“外部物理和技术干预可能是导致这次事故的一个重要因素”。外部物理是指导弹对飞机进行了打击，虽然没有直接击中，但弹片击伤了飞机。技术干预是指俄罗斯随后不允许飞机降落在附近机场，并且运用了电子干扰技术，企图让这架民航飞机在飞越里海的过程中坠毁，毁尸灭迹，不被追究俄罗斯误击的责任。
俄罗斯航空指挥系统不让这架民航客机降落在飞行员要求的机场也就罢了，可是，附近还有3个机场是可以救下这架飞机的，它们是：纳尔奇克机场，弗拉季卡夫卡茨机场，马哈奇卡拉机场。
俄罗斯在飞机坠毁后，说愿意配合调查。同时解释说，“因乌克兰无人机袭击俄罗斯格罗兹尼和弗拉季高加索两个城市的民用基础设施，俄罗斯在格罗兹尼机场采取限制措施，要求所有飞机立即离开特定区域。此外，机场区域浓雾弥漫，在500米的高度能见度为零。失事客机机长两次试图在格罗兹尼机场降落均未成功，机长随后决定前往哈萨克斯坦阿克套机场。”
这段解释可以叫作“一锅两甩”。一，甩给乌克兰。说乌克兰不袭击俄罗斯的两个城市，俄罗斯怎么会对格罗兹尼机场采取限制措施呢？不限制，你们的飞机不就可以正常着陆了吗？二，甩给机长。他在格罗兹尼机场两次降落未成功啊，前往他国迫降是机长自己做出的决定啊，又不怪我们。
请问，上面列出的3个机场，也是在“特定区域”吗？
误击可以理解，对飞越里海前往哈萨克斯坦紧急迫降的民航机进行电子干扰，这就丧尽天良了！
见死不救的事情，俄罗斯不止干了一件，其中一件涉及中国民航客机。
1993 年 4 月 6 日早晨起飞的中国民航 MU583型客机，在飞往美国途中出了大故障，机长刘建平向外发出了求救的信号，被 21 个国家的机场收到，其中就有俄罗斯，而且MU583客机离俄罗斯机场很近，但俄罗斯拒绝降落。
就在此时，美国塔台突然主动跟 MU583 客机联系上了，说他们愿意临时把阿留申群岛的军事基地开放出来，帮中国客机紧急降落。
“从人道主义出发，我们允许你们在谢米亚空军基地降落，到时候会有地面的人指引你们落下来。救护车跟医护人员都准备好了。祝你们顺顺利利，平平安安！”
北京时间晚上8点29分，经过两小时冒雨飞行，刘建平驾驶MU583客机，稳稳落在了谢米亚空军基地28号跑道上。令刘建平感动的是，跑道两边，美军士兵拿着强光手电筒当“照明灯”给飞机引导，才使飞机安全着陆。
这还没完，MU583 客机成功迫降后的第二天，美国派出一架 C130 客机，把伤员送到阿拉斯加州的安克雷奇市，让这些人在当地医院接着治疗。因为担心有交流问题，美方还找了 200 多个会说汉语的华侨志愿者来协助沟通。
谁是敌人，谁是朋友的问题，一个多世纪，还没有很好解决。
苏俄打掉的民航客机，还有如下数起：
1940年6月14日，芬兰航空公司Ju 52运输机兼客机从爱沙尼亚塔林出发到芬兰赫尔辛基途中，被两架苏联伊尔 DB-3轰炸机击落，两名机组人员和7名乘客全部死亡，史称卡莱瓦空难。
1978年4月20日，大韩航空902号班机在俄罗斯摩尔曼斯克附近被苏联Su-15拦截机击伤迫降，两名乘客死亡，107名乘客和机组人员幸免于难。
1983年9月1日，大韩航空波音747民航客机，因为导航出现故障误入苏联领空，在库页岛西部的莫涅龙岛附近被苏联Su-15TM战斗机击落，导致269人遇难。
2014年7月17日，一架从阿姆斯特丹飞往吉隆坡的马来西亚航空17号班机波音777-200ER飞机，在乌克兰顿涅茨克附近遭到导弹袭击，所有283名乘客和15名机组人员遇难，其中包括80名儿童。
像这样丧尽天良的国家，世界上还有几个？如果它是我的一奶同胞，我早已不认了！
