网民惊呆！浙江新能源车主晒出电池更换报价单
近期，浙江一位新能源车主晒出一张高达22万元的新能源汽车电池更换报价单，引发关注。社交媒体上还有不少声音称，“新能源汽车电池更换费用，5万到30万不等”。
这不由得引发网友热议，当新能源汽车面临电池衰减和更换问题，选择换车还是换电池？
大河报·豫视频记者走访了解中，多家新能源汽车品牌经销人员称：目前新能源汽车电池的寿命在80万到100万公里，完全能覆盖车主的驾驶需求，一般车主开到十几万公里可能就考虑换车了，再加上质保，基本不用太担心电池更换费用的问题。
22万元的新能源汽车电池报价单，引发网友“换电池还是换车”讨论
根据钱江晚报报道，浙江新能源车主杨先生晒出的电池更换报价单中，报价分别由锂离子电池、高电压蓄电池、高电压车载系统调试、工时费等项目构成，总计金额为226143.35元，其中仅锂离子电池一项就占222073.25元。
报道中，涉及的4S店市场经理证实了该报价的真实性，但他同时表示，这只是维修单，车主并未实际自行支付电池更换的款项，原因是杨先生的车仍在质保期内，因而4S店和厂家承担了本次全额的维修费用。
即使这样，这份报价单也引发网友热议，将新能源汽车电池费用这一多年来备受关注的话题，又一次推到前台。
郑州市民汪先生2016年上半年购买了某品牌新能源汽车，“当时花了13万元左右，印象中是15万公里整车质保，现在过去8年多，还不到10万公里，电池也都没问题。”最近他注意到新能源汽车电池更换费用的新闻，虽然计划过两三年就换车，但他多少还有些担心，“如果真要自费更换电池，多少还是心疼的。”
新能源车企销售人员：电池寿命100万到120万公里，车主基本不用考虑电池更换问题
10月27日，大河报·豫视频记者在位于正弘城B1的小米汽车门店探访时，一名销售助理介绍，目前他们市售的三款新能源车型，价格分别在21.59万元，24.59万元，29.99万元，当被问及“新能源汽车电池更换费用高”时，该销售助理明确表示，“（更换电池）费用高，但没必要换电池。”
他解释，“中低配磷酸铁锂电池寿命是100万到120万公里，正常一辆车的行驶里程为10万公里，按照我们的用车习惯，电池寿命已远超汽车正常使用周期，之后用户可能直接选择换车。所以正常驾驶的话，再加上有质保，车主基本不用担心电池更换的问题。”
如果确实需要更换电池，费用多少？该销售助理表示，目前他们的三款车型刚上市不到一年，更换电池的情况非常少见。
在正弘城B1的蔚来汽车销售门店，一名销售顾问同样表示，“一般来说，现在的品牌新能源汽车，电池生产时完全能满足用户的行驶里程需求，如果正常驾驶，不用过多考虑换电池的事。”
他提到，如果确需更换新能源汽车电池，根据了解到的，有的更换费用大概要七八万元，这种情况很多是用户不当充电引起的，如充电过频，造成续航能力受影响等，“只要还在质保范围，满足条件，也不用车主自己负担。”
“电池成本普遍占整车成本的四五成”，是否更换、如何更换需要视情况而定
几天来，大河报·豫视频记者以消费者的身份随机电话咨询了一些品牌新能源汽车经销人员。
对于网友关注的“新能源汽车更换电池费用在5万元—30万元之间”，几名经销人员大都表示，就他们了解的，电池更换费用二十万、三十万的还较少，一些豪车或许存在。
仍以“浙江新能源汽车车主22万元电池报价单”为例，钱江晚报的报道称，“奔驰这类豪车的零整比（即零部件价格与整车价格的比值）通常高达600%至900%。从这个角度看，22万元的电池更换成本似乎并不算过于离谱。”
社交平台上，不少汽车博主提到，新能源汽车更换电池的费用包括电池本身成本、更换电池所需的其它耗材成本、人工安装成本等，电池的成本普遍占整车成本的40%-50%左右。
采访中，多名新能源车企经销商对此表示认可。
对于更换电池的费用，他们大都表示，由于目前更换电池的还比较少，无法给出准确回复，不同车型和电池是否符合质保，是整体都换还是只换一部分，要看不同情况，需要售后人员通过厂家确认。
大河报·豫视频记者注意到，钱江晚报报道中，浙江一家宝马4S店工作人员曹先生称，宝马i3换电池费用七八万元左右，具体价格需要看车型和电池容量，目前店内还没更换电池的。
潮新闻报道中引用车评人士声音，“小鹏p7换电池的价位大概在8万元-10万元左右，特斯拉的电池容量SOC值在质保期衰减低于70%可以保修，如果遇到进水和损坏可换电池模组，大概几万块钱，不同车型价格不一。”
除规定的质保期之外，车主如何享受终身质保服务？
根据工信部等部委规定，“乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里（以先到者为准）的质保期。”不过对于终身质保，要求不同。
大河报·豫视频记者咨询了解到，部分新能源汽车终身质保，往往需要满足首任车主不过户、不做营运车、一年内行驶里程不超过三万公里、在正规的4S店做养护等规定。
位于正弘城的特斯拉门店销售人员在电话中介绍，“该品牌新能源汽车不是终身质保，电池、电机，包括电控系统这三电的质保是8年或16万公里。电池可以用80万公里，电池可以终身不用去更换，质保期内如果电池容量低于70％，用户报过来，免费更换电池。若爱车有意外事故发生，轻则保险理赔，重则可能会弃车。”
如果不在4S店维修，是否就不能享受质保？该销售人员称，“质保期内，在汽车保养店修补钣金喷漆什么的不影响。但如果维修电池之类核心件，建议还是去专业的4S店。”
五菱汽车郑州某门店一名销售人员介绍，“（如果是）第一任车主，电池、电机和电控终身质保，同时爱车需要在4S店保养维修，满足条件即可享受终身质保，更换电池不用承担费用。如果是第二任车主，我们也会（加起来）质保8年12万公里的，但需要同时满足8年时间内和12万公里内两个条件。”
小米门店一名销售人员也表示，正常在一些保养店维修是不影响质保的，但一般这种电车，还是建议去专门的（授权）售后点维修。
此外，关于终身质保，不同车企还有其他要求，如维修保养未使用原厂纯正备件；人为或意外发生碰撞、水浸、火烧或其他事故导致维修过三电系统相关零部件；未通过某小程序或APP完成车主认证等，消费者在购车时也需要充分了解。
专家提醒：消费者购车时做好甄别，仔细了解相关政策和条件
经过近年来迅猛发展，公开数据显示，截至今年7月份，全国新能源汽车保有量达2565.8万辆。
河南省汽车行业商会常务副秘书长朱志芳告诉大河报·豫视频记者，随着工业化发展，科技更加进步，新能源汽车技术的普及，未来新能源汽车电池的价格会进一步降低，整车成本同步降低，电池费用问题未来将不再那么“敏感”，会更加“友好”。
他提到，现在很多新能源汽车车型，价格较前几年都低了不少，10万元以下的车型也很常见，目前大家对新能源汽车的接受度已经很高。随着市民生活水平提高、消费习惯改变，不像以往一辆车动辄开十几年甚至更多，行程二十来万公里，现在很多年轻车主买辆新能源车，很可能开个五六年就想体验新车了。汽车作为一个消费品，越来越有成为“快消品”的趋势，新能源车越来越互联网化，功能也会越来越多，旧车换新车更便捷，车的残值可以加价随时更换新车。
对很多车企提到的“新能源汽车电池寿命80万到100万公里，能覆盖车主正常的驾驶需求”，朱志芳认为，如果车企介绍内容属实，基本是符合情况的。
但他同时提醒，广大消费者购车时要做好甄别，擦亮眼睛，仔细了解沟通并遵守车企提出的质保条件或其他约定等，避免因为不当的使用方式、充电方式带来损害，同时车企营销时也要如实准确地阐明政策和条件，不能模棱两可，给消费者产生误导。