失聪女乘客被赶下飞机：当众被羞辱
上月，Georgina Villeneuve在乘坐飞机的时候被赶下飞机，直到现在她还能感受到深深的耻辱感。
几年前，Villeneuve因病毒感染失去了大部分听力，右耳完全听不见，左耳的听力不足15%，因此她主要通过读唇来沟通。
她依赖20磅重的服务犬Maggie来提醒她潜在的危险或需要注意的声音。
“她对我说……‘就这样。那只狗要放到座位下，否则我们就要掉头……并把你从航班上移除。’”
与此同时，Villeneuve表示，坐在前排的一名愤怒乘客正在发怒，抱怨可能的航班中断。
“他不停地吼叫，告诉我们不体贴，是一群失败者。他还说，‘就把这该死的狗放到座位下面去。’”
Villeneuve已经做了所有应该做的事情，以便在航班上带上服务动物。她甚至试图向空乘展示波特航空网站上发布的公司规则，但那名空乘并没有放弃她的要求。
一位残疾人权益倡导者表示，他对Villeneuve的遭遇并不感到惊讶，但对此“深感失望”。
根据加拿大残疾人理事会运输委员会的联合主席Robin East，关于航班上服务动物的强制性规则已经实施多年，因此航空公司员工没有理由侵犯残疾乘客的权利。
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“这只狗不是行李。它不是你可以额外带上飞机的那一件东西。这只狗的职责是提醒主人周围发生的可能危险的事情，或者她需要注意的事项。”
波特航空表示，他们有“强有力的初始和持续培训”。
在收到《Go Public》的反馈后，航空公司发言人在一封电子邮件中表示，计划扩展与航班上服务动物相关的培训，并改善机组人员与残疾乘客的互动方式。
飞行员做出了将Villeneuve移除航班的决定，当时飞机已经离开登机口。
在机组人员的陪同下，她被赶下飞机。“这太尴尬了。后面的乘客不知道发生了什么。他们会想，‘她喝醉了吗，还是抽烟了?她做了什么?’”
根据加拿大交通部关于服务犬的规定，航空公司有义务提供地面空间，允许服务犬在乘客座位旁躺下，同时确保乘客的腿和脚有足够的空间，保证他们的安全和舒适。
如果服务犬较大，航空公司则需为残疾乘客提供一个相邻的座位。
回到登机口，Villeneuve表示事情变得更加奇怪。
她说一名经理告诉机组人员，他们刚刚违反了航空公司的规定，然后告诉她可以重新登上同一航班，或者选择晚一点的航班。
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出于对那名激进乘客的恐惧以及不再相信波特航空公司，她拒绝了这两个提议。
“我只说，‘不，我会自己找到回家的办法。’”她选择了其他航空公司订票，花费了$2.960.
波特航空道歉，但最初并没有退款或赔偿Villeneuve的其他费用和10小时的延误;只提供了一张旅行代金券。
她表示也拒绝了这张代金券，部分原因是她在6月份与波特航空有过另一个问题，当时一名空乘表示她的狗可能不是真正的服务犬，尽管她当场提供了证明。
波特航空承认当时的错误，并向Villeneuve提供了补偿，但几个月后她又遇到了类似的问题。
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Robin East是一位残疾人权益倡导者，自己是盲人，并且与航空公司有过自己的斗争。2009年，他成功向联邦法院上诉，扩大了国内旅行的“一个人，一个票价”法律。在他胜诉之前，航空公司仅有义务免费为人类陪护提供空间。现在，服务动物也纳入了这一规则。
他表示，航空公司未能遵守与残疾乘客相关规定所面临的后果并不够严厉。
“我们需要确保……航空公司处于一种不愿意再犯这样的错误或失误的情况。”
在过去五年里，加拿大交通局(CTA)表示，已对加拿大航空公司因违反无障碍交通法规而处以总计$874.500的罚款。
在同五年期间，主要的加拿大航空公司报告的综合营业收入为$930亿。
波特航空称这是“沟通不畅”。该航空公司表示，空乘人员最初没有告知飞行员“所涉及的动物是一只服务犬。因此，当机长决定返回登机口时，无法了解整个情况。”
波特航空将责任归咎于机组人员之间的沟通不畅，表示对所发生的事件承担全部责任。
“这是一起不幸的人为错误，因机组人员之间的误沟通而加剧，导致飞机返回登机口。”
Villeneuve表示：“我不明白他们怎么会给你这样的回应。我认为，空乘和飞行员对我以及飞机上的所有人都表现出了疏忽和不尊重。”
在听取《Go Public》的反馈后，该航空公司的总裁与Villeneuve进行了交谈，“以更好地理解她的观点，承担她的经历，并亲自道歉。”
航空公司提议退款Villeneuve在波特航空航班的费用，以及她为回家而在另一家航空公司预订的机票费用和其他额外开支，并提供$1.000的赔偿。
Villeneuve表示，航空公司还承诺向她选择的一个组织进行捐款。
“我仍然感到沮丧，我认为这是可以理解的，”她说。“但是，我认为波特航空必须向加拿大听力服务机构进行有意义的捐赠，这向公司传达了一个信息，即他们必须开始教育员工如何处理残疾乘客。”