卖1辆赔7万 德系豪车集体退出中国市场价格战
曾经在大陆市场叱咤风云的德国豪华汽车品牌，在经历一轮又一轮价格战后终于不支退场。 据陆媒报道，在宝马首先退出价格战后，奔驰、奥迪也宣布跟进，在大陆市场将重点关注业务质量，给经销高更为宽松的环境，支持其稳扎稳打。
据《财联社》报道，在内地场颇具溢价能力的德国豪华汽车品牌，在经历激烈的价格战后，其经销商已经身负重伤。 面对动荡的市场环境，宝马中国率先将中国市场重点转向关注业务质量，正式退出价格战，随后包括奔驰、奥迪在内的大陆传统豪华汽车市场第一阵营也集体跟进。
不过，销售人员强调，目前宝马在售车型的优惠力度依然很大。 现在每周都会出台新的优惠政策，总体来说价格是向上的，希望能够调回到2、3年前比较常态的价格上。
报道指出，不仅是燃油车，此前价格曾被“打骨折”的宝马纯电车型进入7月以后售价也有所回调宝马4S店销售人员表示，目前宝马i3全系均已清库存，准备9月份要上新款式。
大陆奔驰4S店销售顾问称，奔驰目前价格还处于比较平稳的状态，接下来肯定会涨价。 不过，幅度也不会特别大。 奥迪北京一家经销商也证实了价格调整的政策，数个主销车型都有了小幅上调，后续可能陆续调涨，但幅度不会太大。
经历一轮又一轮的价格战后，面对疲软的中国豪华汽车市场，德系豪车决定退出价格战，将售价逐步回调。 图为2024年北京汽车展上的新款宝马汽车。 （图/路透）
报道说，在行业人士看来，BBA（Benz， BMW， Audi）这种减量稳价的销售策略能够给经销商更为宽松的环境，也是为了提高销售与售后服务的质量，以保持其豪华品牌的价值。
报道表示，无论是奔驰、宝马或奥迪，在大陆车市不断掀起的降价潮，让许多经销商如履薄冰。 一家奔驰4S店的销售人员向媒体大吐苦水说，“很多车型目前都是『赔本甩货』，（奔驰）C级卖一辆就要赔7万元人民币，这不是一个可持续的经营状态。”
业界人士分析指出，豪华汽车的价格战让经销商的生存举步维艰，却未带来销量的提升。 最新数据显示，在中国市场宝马（含MINI）上半年交付量为37.59万辆，同比下滑4.2%。 同样，奔驰上半年共计交付35.26万辆，同比下滑6%左右。 有宝马经销商及4S店称，已收到宝马官方补贴，意在帮助经销商应对短期困难，缓解业务压力。
中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟预计，预计下半年豪华车市场将会调整销量，进一步减少新车销售折扣，各家豪华品牌车企均会努力稳定整体豪华车市场价格体系。
