试驾全新一代路虎揽胜 以创新守护经典
路虎曾向老款揽胜车主们征求对新一代车型的希望或意见，得到的回答是：“无需改变，但应该更完美。”前半句是车主群体对揽胜的高度认可，后半句则是对新车最为严苛的要求。
以直线为主基调的全新一代揽胜依然给人以城堡般的威严壮丽，这台车会让你直接联想到宏伟、气派、强势、权力或金钱，总之它所呈现出的气场在同价位的SUV中无出其二者，这能解释为什么揽胜的车主们并不希望新车的气质形象有大刀阔斧的改动，这恰恰证明了揽胜无可取代的独特性。
在乍一看没怎么变的轮廓下，细看处处都是让人眼前一亮的新鲜手笔，诸如隐藏式车门把手和完全齐平的侧窗与立柱，让车身呈现出更加符合时代潮流的极简主题，平整光滑的车身型面也更加符合空气动力的科学设定。
车头依然是揽胜一贯的气势恢宏，横向线条为主题的前脸设计虽然更加整洁素净，却丝毫不减王者风范，进气格栅中隐约可见的四个“王”的汉字造型，清晰明了的阐明了这台车迎面而来时不可忽视的那种压迫感和冲击力。
如果说全新揽胜的车头与侧身设计更多的传承了家族经典，那么车尾的细节则引入了更多创新和炫技的元素。大揽胜经典的天地对开尾门依然保留，而全新的创意是隐藏式尾灯，它在不点亮时呈现亮黑色，与镶嵌RANGEROVER车尾徽标的横向装饰面板融为一体。
创新的车灯设计让揽胜有了极具标志性的光影表达，无论白天或晚上，全新揽胜的辨识度都大大增加，但与热情奔放的意大利车或极尽夸张的美国车不同，顶级英国豪华车所谓的张扬反而格外强调收敛有度，通过低调但独特的气质来征服关注到它的每一个人。
全新一代揽胜的车身尺寸进一步增长：长度增加52mm，轴距增加75mm，因而能为后排乘客带来更宽裕的乘坐空间。至于奢华的车厢氛围更不用怀疑，因为揽胜的豪华程度和特点决定市场定位，它不仅是大型豪华SUV，也是奔驰S级或迈巴赫S级强有力的竞争者。
全新一代揽胜的车厢同样保留了经典豪华车的气氛，横纵交错的中控台布局是揽胜不容改变的经典格式，而在细节上则采用了更新派的设计理念，在保留延续性的同时由繁变简，中控台以13.1英寸触摸显示屏和InControlOS2.0信息娱乐系统将大部分功能整合，给仪表台腾出大面积留白，专心致志的用奢华的皮革、木料来彰显其豪华氛围。
奢侈的用料和优雅的仪式感也是全新揽胜的一大卖点，拉开车门的瞬间就能感受到它必定是为高净值人群提供服务的汽车，氛围雅致而且高级，用料考究，而且总能让人找到些眼前一亮的惊喜。
后排座椅可调至半躺、电动伸展的腿托、搁脚板以及后排中控屏和影音娱乐一应俱全，而创新的部分是全新一代揽胜第二排座椅中央扶手和杯架开关都升级为电动开合，仪式感倍增的同时，可电动收起中央扶手也让选择两张独立座椅的后排乘客在需要左右移动时更加方便、体面。
虽然揽胜完全可以承担D级豪华轿车的角色，但作为大型豪华SUV它的驾驶席始终令人向往，不仅仅是这里集中了大量体现奢华、舒适的元素。
全新揽胜的主力车型配备英杰力3.0T双增压发动机+48V轻混系统，可以提供400马力和500牛·米的动力。尽管全新揽胜的重量达到2.7吨，但5.9秒的加速破百数据证明它有绝对充裕的动力供你随时调遣。
首发限量版配备的4.4T双涡轮增压V8发动机，530马力和750牛·米的强悍动力甚至可以推动你在4.7秒内破百。
当然，享受路虎揽胜并不需要执着于大脚油门，坐在宽大柔软的船长座椅上，将胳膊搭在厚实的真皮车门内衬上，懒洋洋的抓着方向盘，不经意的打量着眼前的道路和车流，脚下自由自在的掌控着充裕到过剩的动力储备，才是享受这台车驾驭快感的最好方式。
这种驾驶状态或许谈不上标准，但绝对非常享受，揽胜的魅力在于用这个姿势连续开上2、3个小时也不会累，因为全身上下就没有需要你绷紧肌肉的地方。另外，这个看起来特别拽的驾驶姿势会让人不自觉的沉浸在“一切尽在掌握”的氛围中，那种感觉无比美妙。
新车基于MLA-Flex豪华电气化架构打造，车架结构的优化让整车刚度大幅提升，新的后桥采用五连杆悬架并增加后轮转向功能，让这台大型SUV在多弯的山路上也异常灵活顺从。标准轴距的全新揽胜转弯直径不超过11米，长轴距版不超过12米，对于其超过5.2米的庞大车身，这可算得上灵活如燕了。
电动控制的防倾杆和可以根据驾驶模式和驾驶者的指令实时调整，电子可调的防倾杆输出高达1400牛·米扭矩，确保车辆在高速过弯时也能自信的对抗离心力，全新揽胜过弯时的安定和平稳犹如高铁列车，在曲折的山路上也能确保这台大型SUV姿态得体、驾驶者信心十足。
对于乘坐者，全新一代路虎揽胜全系配备智能空气悬挂系统，可以极好的抚平路面的冲击和震动。这种大型豪华SUV在应对各种路况的舒适从容表现上，不仅优于它的同级别对手，更是傲视同价位的大型豪华轿车们。
此外，全新揽胜还有每秒计算500次的自适应动态反应系统，基于空气悬挂的主动式防侧倾功能通过双通道动态响应。全新一代揽胜可以针对驾驶员转向、并线甚至是加速刹车的意图，随时调整每个减震器的硬度，从而抑制车身的侧倾或摇摆幅度，始终保持气定神闲、四平八稳的姿态。
全新揽胜更全面、更好开、更智能，也更豪华。它的能力、素质远远超过它的前辈，这为它142万元起跳的价格提供了充分的说服力。
当然，无需为它的价格担心，因为揽胜的强大在于它几乎没有能够与之直接竞争的对手，有些输在豪华程度，有些则输在多功能或越野能力，或者干脆就是输在了气场上。从这个角度看，全新一代路虎揽胜依然是大型豪华SUV里最不可或缺的王者。