豪门遗产争夺战再度上演 4妻13子争11亿欧元
2019年8月25日，大众汽车集团前董事长兼首席执行官费迪南德·皮耶希和妻子乌尔苏拉，在巴伐利亚南部一家餐厅用餐时突然倒地不起，随后被送到了当地的一家医院，但最终医治无效不幸离世，享年82岁。
值得注意的是，在皮耶希4妻13子争夺遗产的过程中，他们发现了两个截然不同版本的遗嘱，这不仅让他们感到震惊，同时也让这场遗产“争夺战”更具看点。
大众汽车的教父
被誉为“大众教父”的皮耶希于1937年4月17日出生在奥地利维也纳，他是保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的外孙，同时也是保时捷标志性跑车的设计师，并担任过大众汽车集团主席和首席执行官。
回顾皮耶希的汽车职业生涯，他不仅设计出了保时捷917等传奇车型，还塑造了奥迪豪华品牌的形象，并将宾利、兰博基尼和布加迪整合进大众集团。在位23年，皮耶希将大众汽车集团打造成全球规模最大的汽车制造商之一，但最终却在高层权力斗争中失利，退出大众汽车集团。
皮耶希很小便开始接触汽车，对汽车机械原理的理解也颇有天赋。他在5岁时就懂得换挡原理，9岁就能独自驾车。成年之后，皮耶希考入苏黎世大学，并在1962年获得了机械工程硕士学位。
毕业后的皮耶希进入了舅舅费利·保时捷所在的保时捷公司工作，开启了自己的汽车职业生涯。在保时捷工作期间，皮耶希逐渐展露出自己在汽车制造行业中的天赋和能力。刚工作一年，皮耶希便成功解决了904赛车发动机研发中遇到的困难，并在两年后被提拔为技术部主任。
随后几年，皮耶希带领团队陆续开发出保时捷906、910、907、908赛车。其中，1968年他所主导的保时捷917项目，更是帮保时捷首次获得了勒芒24小时耐力赛冠军，皮耶希也因此名声大噪。
1971年，受家族纷争影响，保时捷与皮耶希家族达成协议，不允许家族任何成员参与保时捷公司的运营，最终保时捷交由职业经理人打理，皮耶希也被舅舅费利·保时捷逐出了保时捷公司。
离开保时捷后的皮耶希曾短暂地受雇于奔驰，后由于研发资金问题离开。1972年皮耶希加入大众汽车集团旗下的全资子公司奥迪。1975年，皮耶希升任奥迪技术部门主管，负责开发奥迪80和奥迪100车型。1977年，皮耶希主持开发了奥迪为世界拉力锦标赛开发的四轮驱动技术——Quattro，将奥迪品牌形象提升到了与奔驰宝马并驾齐驱的地位。
1993年，皮耶希加入大众汽车，并且成为了首席执行官以及主席。在皮耶希的带领下，大众汽车开始采用丰田精益生产管理模式，解决了汽车质量和成本问题，逐步反亏为盈。此后，皮耶希又领导大众集团收购了布加迪、兰博基尼和宾利，使得大众集团下的品牌从4个增加至12个。2012年皮耶希组织收购了保时捷，并赢得了“大众教父”这一称号。
不过，由于皮耶希长年的专制行事风格，使他树敌无数，在集团中逐渐失去了话语权。2017年4月，由于与保时捷控股监事会主席沃尔夫冈·保时捷不和，皮耶希出售了其所持有的14.7%保时捷控股股权，并在同年12月辞去了保时捷控股监事会成员的职位。至此，皮耶希与大众汽车集团之间的关联彻底画上了句号。
4妻13子对簿公堂
如同汽车事业，皮耶希的感情生活也很丰富。他一生共拥有三段婚姻、4个配偶和13个孩子。
皮耶希的初婚妻子名叫克利娜。大学期间，皮耶希就与克利娜步入了婚姻的殿堂。在与克利娜13年的婚姻中，二人育有4个女儿，1个儿子。1972年，这段婚姻因为皮耶希的多情而告终。
皮耶希的第二段婚姻是与他的表弟格尔德·保时捷的前妻玛雷娜，他们生育了3个儿子，并携手相伴12年。但在此期间，皮耶希又与另一位情人生育了一儿一女。
1984年，皮耶希又与玛雷娜聘请的保姆兼家庭教师乌尔苏拉·普勒特相恋。后来，乌尔苏拉为皮耶希生下了3个孩子。之后他们便一起生活了30多年，乌尔苏拉也成为皮耶希最后一任妻子。
据外媒报道，遗产争夺战的起因是皮耶希的一个儿子发现父亲曾赠予乌尔苏拉1600万欧元，他便委托律师调查遗产分割一事。
此后，皮耶希的子女们还发现了越来越多的遗产问题，比如有人转移藏匿了皮耶希收藏的珍贵名表。同时，银行对账单也出现了问题，甚至皮耶希留下的遗嘱还出现了多个版本。
在多个版本的遗嘱中，2003年8月8日的版本内容非常全面，但没有明确提到乌尔苏拉为继承人。而2015年4月24日的版本则与前一个版本完全不同，该版本称，将有一半资产划归给乌尔苏拉，另一半资产则平等分配给所有子女。不过，律师却发现，虽然2015年的遗嘱上有皮耶希的签名，但没有填写地址，且没有现场证人。
由于皮耶希生前居住在奥地利，根据当地法律，遗嘱需要有签名和地址及证人才有效。这意味着不仅2015年的遗嘱无效，同时这笔遗嘱将会由奥地利继承法案进行分配：不管是否为婚生子，都将拥有财产继承权，其中2/3由子女继承，剩下1/3由遗孀继承。
