​这次,轮到奔驰把自己玩坏了。

差评 2023-01-14 14:51+-

​这次,轮到奔驰把自己玩坏了。

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昨天的一条消息是让脖子哥我虎躯一震:纳尼?奔驰打算把自己的电动车品牌砍了?

根据德国 Handelsblatt 的报道,奔驰计划最早在 2024 年下一代车型上市时,放弃自己电动车的 EQ 品牌。

这。。。明明 EQ 品牌发布也没几年的时间,车型还处于大力推广的阶段。

去年 10 月奔驰才刚发布了最新的 EQE SUV ,预计是今年上市。

还有奔驰花了不少心思打造,号称是和梅赛德斯 -AMG F1 方程式赛车团队联合开发的 Vision EQXX ,去年才在欧洲搞了个超过 1000 公里的续航挑战。

另外,大 G 的电动版 EQG 也才曝光几张谍照出来,说的是要在 2024 年上市。

上面这些新车还没量产呢, EQ 品牌就要无了?

要知道,奔驰当年想搞这个纯电品牌,可是花了巨大的成本。

在 2016 年,汽车的电动化趋势已经变得清晰起来。传统车企虽然还在大批量地生产油车 ( 当然现在很多也是 ),但明眼人都知道,再不整点电车,以后这日子怕是越来越不好混了。

​这次,轮到奔驰把自己玩坏了。

那奔驰作为汽车百年老店,自然也要向大家交代交代,下一步电车我要咋搞。

所以他们在当年的巴黎车展上,发布了全新的电动品牌 EQ和 首款电动概念车 Generation EQ。

​这次,轮到奔驰把自己玩坏了。

虽说这是概念车,但当时奔驰公布了车辆的很多细节参数,比如电驱系统、电机功率、续航等等。

一般厂商发个概念车,也就是给你看个造型,至于以后量产车长不长这样我可不敢保证。

可奔驰不光报了参数,还把内饰布局都放出来了,随便拍,随便看。

这自信程度,让大伙儿都觉得奔驰的量产车准备得差不多了。

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果不其然,两年后,奔驰发布了基于 Generation EQ 的首款电动车型 EQC 。

根据官方介绍,为了能造好这台电动领域的开山之作,他们前后用了 4 年的时间研发,并且在 7 个国家开展测试。

既然这么精雕细琢的,那 EQC 产品力应该很不错吧?

然而,等大家拿到实车的时候发现,你前面吹这吹那的不管用啊!这车从头到尾就写了三个字: “ 油改电 ” 。

隆起的后地板,密封的前机舱,无一不在暴露出 它就是一台换壳 GLC 。

EQC 后排地板上的大凸起▼

​这次,轮到奔驰把自己玩坏了。

并且,为了提升 EQC 的续航,奔驰是强行在油车的底盘下塞入了一整块大电池包,毕竟电池大一点,续航才能提升多一点。

这种骚操作带来了什么后果呢?EQC 的 最小离地间隙只有 144mm 。

要知道,多数 SUV 为了保证通过性,离地间隙都会大于 180mm 。就 EQC 这水平,只能去和轿车称兄道弟了。

至于续航、功率、电耗这些性能参数, EQC 也根本打不过特斯拉、蔚来这些品牌的同类型产品。

不说别的,就续航。隔壁 Model Y 可以做到 660km 的 CLTC 续航,但 EQC 的 CLTC 续航只有 440km ,远低于市场平均水平。

最离谱的是,奔驰把这款车的售价定到了 50 万,起步价直接赶上了自家 GLC 的最高价。

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电车的核心性能都没做起来,也不知道奔驰为啥有自信出来卖。

再加上后来的电机冷却液事故,更是让它的口碑一落千丈。我们有个大怨种同事,提车到现在已经换了两次电机了,再换就可以退车了。

这么一通前前后后的事故下来, 奔驰电动化的首个作品算是彻彻底底地玩砸了。

至于奔驰后来发布的 EQA 、 EQB 车型,大伙儿已经提不起太多兴趣了,因为这俩车还是油改电。

作为汽车发明者的奔驰决定电动化后,却连着拿出了好几台非常没牌面的油改电车型,一度让大家开始怀疑奔驰能不能造好电动车。

当然人家奔驰也是门儿清,知道老出油改电这种畸形产品肯定不能长久,所以他们搞出了自己的纯电平台 EVA 。

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在 21 年, EVA 平台的首款产品 EQS 发布,并且很快在国内上市,价格嘛,很豪华。

去年, EVA 平台的第二款车型 EQE 也发布了,并且这车已经在北京奔驰的工厂生产了。

再加上同样诞生于 EVA 平台的 EQS SUV 和 EQE SUV 车型相继发布,细细一数,奔驰 EQ 家族已经从壮大到现在的七款车型了。

说实话,大家对后面纯电平台的几款车评价还行,但 “ 油改电” 们已经把 EQ 系列的名声都玩臭了。

所以 EQS 上市一年后,每个月就卖出了几十台,可以说销量非常惨淡。

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定位低一些的 EQE 卖得稍微多点,但也就是月销几百台的水平,并没有太多订单。

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纯电平台也卖不出去,再看着电车市场的火速增长,奔驰不着急都不行了。

于是他们直接亮出了杀手锏—— 官降,在去年 11 月,奔驰宣布下调 EQE 和 EQS 系列的售价。

要说这几年在特斯拉的带领下,咱国内用户对电动车的降价也是见怪不怪了。

但奔驰这次的降价,你别说,还真让人大开眼界。

EQS 普遍降了有二十万,有车型最多降了 23.26 万。

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在奔驰油车上啥时候听过能这么降价的?不给你加个 20 万都算不错的了, EQS 这波真的是在含泪甩卖。

并且奔驰非常良心,对官降之前的车主也提供了专属补贴,和隔壁某某拉完全不一样。

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只是,虽然官方在让利,但 EQ 电车还是卖不动。根据乘联会的数据,奔驰宣布降价当月, EQE 的销量只有 206 辆。

想想奔驰 E 级、 S 级在豪华市场的地位,再看看如今的电车降这么多都没人愿意买,不得不让人感叹,电动车时代,那些再牛 X 的车企,想糊弄消费者,市场照样会教你重新做车。

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在今天,官方对于这次要取消 EQ 的传闻,也做出了更详细的解释。

根据 The Verge 的报道,梅赛德斯 - 奔驰发言人 Jan Weber 表示:

“ 奔驰的目标是在本世纪末实现全部的电动化,我们将调整 EQ 车辆定位,从而以现代的方式使用该品牌,但现在讨论细节还为时过早。 ”

也就是说,未来所有的奔驰都是电动的,什么 S 级,E 级,C 级等等,通通都是电车,标个 EQ 简直多此一举。

这解释虽然也有道理,但在脖子哥看来,奔驰这就是给自己砍掉 EQ 系列找了个台阶。

毕竟就算在奔驰的大本营德国, EQ 系列也不好使。

上个月德国的纯电车型销量榜里,前二十名奥迪、宝马还有车型能入围,奔驰 EQ 可是一款都没有。

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如果真拿掉的话, EQ 应该就是这家百年车企历史上最短命的车系了。

不过脖子哥觉得,奔驰 EQ 沦落到今天这般田地,除了自己作之外,还有一个很重要的原因,就是国产电车的高端化做得挺成功。

以前燃油车时代,连 20 万的国产车都没人敢买。

而现在电车领域,我们已经能看到很多 30 万、 40 万的国产品牌车型了,并且销量完全不输 BBA 这些豪华品牌。

没有不变的霸主,只有不变的竞争。

在国产电车对高端市场的猛攻下,大家慢慢开始发现, BBA 这些豪华品牌也没那么香了。

对于奔驰来说,这次换个产品还能重新出发,但要是还拿着自己百年老字号的名头出门招摇撞骗,那下次可能连牌坊都要被人砸了。