雷诺Megane E-Tech将于慕尼黑车展发布

　　Megane(国内称为梅甘娜)曾经短暂进口过中国，但由于销量不佳早已停售，不过在雷诺老家欧洲市场上，Megane称的上是一款经典家用车，也取得了市场的成功。随着电动化进程的加快，雷诺紧跟时代，计划在2021 年慕尼黑车展上发布全新一代Megane，即Megane E-Tech Electric电动跨界车，这也是继雷诺ZOE之后雷诺旗下第二款主流家用电动车。日前，西班牙媒体Forococheselectricos曝光了这款新车的首批官方图片，让我们抢先了解一下。

　　外观方面，全新雷诺Megane E-Tech Electric与一年前亮相的Megane eVision概念车几乎完全一样，车身设计融合了跨界SUV与掀背车的特点，线条简洁轻快又不失运动感，整车与日产Ariya跨界SUV的比例相似，并之共享相同的CMF-EV平台和电动动力系统。由于采用专用的电动平台，新车的设计比例与传统Megane完全不同，发动机盖相对较短，轴距(2.70米)非常大，悬垂则已经减至最小。

　　全新雷诺Megane E-Tech Electric的前脸来看，造型精致的光学组件与中间的雷诺品牌新标志融为一体。日间行车灯呈Z字造形，而下方的进气口采用有趣的矩形格设计，被双Y字形金色饰板隔开，与黑色的车顶和后视镜形成鲜明的对比;前门把手为弹出式设计，而后门把手则隐藏在C柱内，再结合车顶快速下降及后部环绕式尾翼，提高了空气动力学性能。尽管新车无疑是一款掀背车，但也增加了一些跨界灵感设计元素，如轮拱和侧门槛的护板。

　　内饰方面，全新雷诺Megane E-Tech Electric搭载独立双屏配置的信息娱乐系统，尽可能地取消了大多数(但不是全部)触敏控制物理按钮和开关，其中垂直布置的巨大中央触摸显示屏尺寸可以媲美特斯拉，采用极星2和沃尔沃 XC40 Recharge所搭载的Android Automotive OS操作系统，其下方则是一些控制空调系统等物理控件，有助于改善人体工程学。

　　新车采用方形方向盘设计，这似乎是当今汽车界的新趋势。当然，智能手机的无线充电器等细节也不容错过，而换档杆则移至转向柱，让中控台看起来更加简洁。值得注意的是，遍布室内装饰饰面看起来相当有特色，目之所及包括仪表台软垫上面板、规整的接缝、车门实木面板、镀铬饰条、氛围灯。

　　电池方面，全新雷诺Megane E-Tech Electric最初将搭载40 kWh和60 kWh电池组两种容量的电池组，均采用结构化和超薄设计(11厘米高，将成为该行业最薄的)，其中60 kWh电池组的WLTP工况循环续航里程为470公里(292 英里)，上述续航里程比雷诺最初宣传的要多出20多公里。有传言称，2022年底，新车还将增加一款更大容量的第三款电池组，但目前尚无确切消息。

　　动力方面，雷诺目前仍没有最终确认Megane E-Tech Electric的总成配置，但雷诺曾表示前轮轴的电动机最大输出功率为215马力。我们可以参考雷诺同盟品牌日产Ariya e-4ORCE四驱版389马力和600牛米的数据，后者搭载的是容量更大的90 kWh 电池组，续航里程高达580公里(360英里)，可以在5.1秒内完成0-100公里/小时(0-62 英里/小时)加速。

　　据悉，雷诺Megane E-Tech Electric将在雷诺位于法国北部的杜艾工厂生产，并与目前内燃机动力的Megane掀背版和旅行版同堂销售，计划2022年上半年投放欧洲市场。

　　随着东风雷诺退出中国，尽管雷诺在华还有三家合资公司，但目前仍不确认Megane E-Tech Electric未来能否引入中国市场。考虑到中国是全球电动汽车最大的市场，拥有完善的生态系统，雷诺很有可能把这款主流车型带到中国生产销售。